G20后的杭州，开车是个什么体验？

杭州的道路非常狭窄，这是历史原因造成的，而且杭州是人均汽车拥有量全国最高的城市，所以杭州也是著名堵城。但在有限的资源条件下，杭州交通管理部门通过合理设置限行，潮汐车道，单行车道，限时车道，根据时段设置红绿灯与车道等措施，已经把目前的交通资源作了较大利用。其实也正是在交通差的情况下，才会有越复杂的措施出台。而每一个措施，都会有数据监控其效果。

笔者经常在各大城市出差，虽然杭州的交通管理难说很好，但对比其他城市，笔者觉得已经是很优秀了。就拿北京来说，北京的道路那么宽敞，那么横直竖来的路，竟然也会这么堵？要是把北京的路改成杭州这样窄，再来个一面西湖的断头路，不定堵成什么样。

再说杭州的车让人。不管怎么样笔者觉得是非常先进的，值得推广的。不排除个别行人走得慢，也不排除个别司机不让人，但我们不能用错误去否定正确。社会素质提高是需要时间的，会让我们经历阵痛，很高兴看到杭州做了带头人，而且效果不错！

接下来阿里巴巴将和杭州市政府合作，建成世界第一个智慧型交通城市。说白了是通过大数据管理车辆通行，相信在阿里巴巴这么强大平台的支持下，给出的答卷会令人满意。