广汽、北汽、上汽、一汽，还有一些国内独资车企，比如奇瑞、比亚迪。综合实力排名会怎样？

一汽、北汽、上汽、广汽，四个国产汽车曾经的支柱现在似乎都在走下坡；私企里奇瑞、比亚迪不在同一量级，燃油时代的支撑是吉利长城、油转电之后不确定因素太多，至于综合实力排名以下图作为参考吧。

这个统计数据是由丰田汽车联合国内多家机构作出的统计，旁观者清所以还是有一定说服力的。

专利总量反应了企业是否在技术研发，专利强度指专利权范围以及专利稳定性等级，指数越高说明专利的独占权和可靠性越高。

以专利总量和强度综合销量排名这些品牌略有出入，但也基本代表了国产汽车品牌的实力排名。

老牌的四家工业集团系数上榜包括体量同样很大的国企长安，不过这些车企的专利总量平均很低可以看出相从合资企业里逆向技术还是难度很大的，唯独一汽有红旗奔腾等品牌还能客观的看到一些实际研发成果，比如红旗的V6发动机。

自主品牌里比亚迪当之无愧是龙头企业，以电池起家学术氛围能浓厚的企业国内很少，比亚迪确实是在悉心研发，这也是在新能源汽车领域有绝对话语权的原因。目前国产车整车配件垂直度能超过90%、核心部件均能自主研发投产的也只有比亚迪，从内燃机变速箱到三电系统这些事实存在不能否认。

其次如长城、奇瑞、吉利也都有不错的表现，但奇瑞在这些国产品牌里经营状态最差，虽然有技术研发的造好车的心但是作为地方国企问题也很多，优秀的资源也许被喝掉了所以才沦落到被放弃成为私企现在增资扩股还无人问津，奇瑞是一个比较悲情的国产车品牌。

国产车在燃油时代的综合排名大致如此，油转电之后第一名变化的可能性不大，随后应该会是长安和吉利，长安汽车与比亚迪战略合作拿到优质资源，吉利汽车起步晚但资金雄厚底气足目前开始独立研发投产动力电池，掌握了电池在电动汽车时代就掌握了绝对成本，所以这些品牌的排名可能会有很大变化。

而北汽、一汽、上汽并不乐观，旗下的合资品牌也面临转型但国产电池是他们转型的最大阻力，如果不能攻破高成本的障碍国内汽车领域的格局会有很大变化，也许10年内国产车能完美逆袭合资。个人观点、仅供参考。