预算落地18至23万，suv哪款值得买？自己看了天逸途岳探岳？

谢邀，您这三款我都不大推荐的说。

大众倒不是双离合挨骂，是简配神功修炼的好，中保研碰撞测试目前还没一个全优的。

你要是和美版IIHS那样坚如磐石，我当然放心大胆的给你好评。

至于天逸嘛，本土化工作和设计不太完善。就是有一些设计太欧洲，标定太欧洲。国人不一定能接受。除了法系大本营湖北省，我是不太推荐的。

福特锐际：

动力强劲的2.0T

优化过的8AT变速箱

有四驱系统 空间家用正常

车机反应不错，语音识别度高

操控好但兼顾舒适性

雪佛兰探界者

中型SUV紧凑级的价格

虽然内饰一般，但是架不住安吉星加分

现款全系AT，新款低配就不是了，还得速度点

油耗水平还可以接受

座椅还行

探岳这车咋样？有人说大众车烧机油，探岳发动机解决这个问题了吗？

大众探岳水平一般价格虚高，定义中型SUV非常不合理；但烧机油问题不能抹黑，全新EA888已经能够达到正常水平。大众汽车烧机油基本是过去式，由于油气分离器存在问题、蜂巢状的缸壁有些特殊，加之德系发动机高强度压制动力让增压器的发力区间过早过宽，覆盖了正常代步转速范围所以烧机油非常严重；而且性能越强的发动机烧机油越夸张，使用过的某3.0T德系车最高程度达到了1000km/1L，印象过于深刻了。

不过现款EA211/888平台的增压机已经有技术升级，分离器和缸套的变化以及888系列的混合喷射技术，发动机已经从烧机油变成较早一些的出现机油损耗；在10万公里左右会有一些车开始显现异常损耗，但比例可控且能够通过机油粘度延缓，对于偏性能调教的涡轮增压发动机而言这一表现是合格的。

探岳使用的EA888平台的330Tsi和380Tsi也符合以上标准，这台发动机已经能够达到“德系省心”的标准了，不过探岳仍旧没有性价比。

1、MQB平台是横置发动机的代步车平台，以这种平台打造的SUV只能定义代步车，代步车想要提升用车体验或有大空间或有强劲的性能加四驱体验驾驶乐趣；然而380Tsi还能体验到一些性能，但380版本的起售价已经高达26.09万，加上330版的2.0T版的指导价为20.19-31.39万，主力版本的性能与价格不对等。

2、车身尺寸4589*1860*1660、轴距2731mm，很显然这是轴距偏长一些的标准紧凑级SUV，而且在紧凑级尺寸也都不算大，大众却把这台车定义成中型SUV，这是很可笑的；如果说轴距够大就是中型车，面包车随便挑一台都是B级了，然而外壳就这么大即使把车轮布局在车头和车尾外侧也提升不了多少空间，五座布局的探岳实用性很一般。

3、适时四驱系统也不够理想，横置四驱没有分动箱放大扭矩，前后桥一般也没有限滑差速器，途岳正符合这一标准；依靠电子限滑的SUV除了JEEP使用ADI系统的一些城市SUV以外，其他品牌的电子限滑制动力基本都很一般，探岳尤其差。

空间不够大、平台不够理想、四驱只能提高驾驶安全水平，性能在20~30万之间也是中规中矩，这台车是没有性价的。同价位的合资车应该考虑昂科威或探界者的2.0T，这两台车是也是中型SUV里尺寸偏小一些的；真正的中型SUV应该考虑锐界、汉兰达或者大指挥官，这些车不论空间还是品质总会高于同级别大众；能接受国产品牌可以考虑唐Dm插电互动全时四驱SUV，性能碾压同级别的任何一台合资车，HEV模式油耗也比探岳这个小一圈的车低，选择障碍无非是国产品牌怎么能高价，然而已经有很多人在体验后找到了答案，所以这台车是PHEV单一车型包括合资品牌SUV里销量最高的一台。

以上这些车才是20~30万之间的高性价比SUV，探岳如果是在途观时代还算不错，但是在选择面宽很多的今天还是不建议考虑了。

（硬核说车只聊品质，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）