与贾跃亭合作，恒大市值先降再涨至540亿，许家印造车梦能成功吗？

能啊！但要看造什么车，如果造电动四轮车，老年代步车分分钟可以买来造出来，但要想造出特拉斯，老贾FF91那样的样车标准，估计再过八佰年都难，房企终穷是房企，中国缺钱吗？一汽缺钱吗？核心技术卖不来的，再多水军吹牛也无用，老贾虽然成老赖，但在新能源的创新还是有一点点能力的，不服？国内连FF91的皮毛都做不出来！

卖地之后又卖楼，贾跃亭的FF91能如期交付吗？

就在3月25日，纳斯达克上市公司第九城市（九城）宣布将投入6亿美金与FF成立合资公司，在中国运营销售贾跃亭造的豪华电动汽车。

双方在合资公司中股份是各占50%，可以说老贾迎来了自己造车事业的第二次转机，上一次转机是去年恒大投资FF的时候，不过后来贾跃亭与恒大方面不欢而散，闹得很尴尬。

如今老贾的FF公司正处于一个卖地、卖公司大楼筹钱维持运营的低谷，算是至暗时刻了，而九城仍然愿意在此刻与老贾合作，还真是挺有意思。

不过这6亿美元要份三个阶段支付，也就是每次只会支付2亿美金，2亿美金能否支持贾跃亭去造车，进行量产，也是值得怀疑的。但对于贾跃亭来说，至少是一次机会，比没有这个钱好多了。

FF91能如期交付吗？这个问题得看“期限”是什么时候了。

FF91在恒大投资时，就曾经被媒体爆料过要在2019年第一季度量产，如今已经是3月底了。

贾跃亭还得加把劲才行了。

另外，除了能不能把车造出来的问题，还有一个问题，就是贾跃亭的汽车定位于高端，豪华电动车，目前蔚来汽车就是高端车，一辆也就大几十万吧，而老贾的FF91，曾经被媒体曝出说可能会卖到200万元，这样的豪华电动车在中国市场真的有人买吗？又有多大的市场规模呢？

毫无疑问，贾跃亭在融资能力上，超出了常人，跟孙宏斌、许家印、朱骏等大佬都能接触上并进行合作，但后期能否持续长期的合作，就是考验老贾能力的关键了。

希望他能在与孙宏斌、许家印合作破裂的事件中充分吸取教训，抓住这次，或许也是仅剩的一次造车的机会。

祝老贾的汽车早日出现在中国汽车市场，早日与蔚来、小鹏、威马等造车新势力们一起同台竞争。