发改委推新能源汽车新政，透露出哪些信息？

发改委等三部门一句“各地不得对新能源汽车实行限行、限购”，让本就热度满满的新能源车再添一把热火。首先，已经实行限购的城市要根据实际情况放宽对新能源车的限购。其次，未实行限购的城市，将不能对新能源汽车实行限行、限购。这就等于，为购买新能源车的消费者上了双重保险，也让中国新能源车的走势越来越明显！最近我就下手了一款国产纯电动车——欧拉iQ，跨界SUV属性，长里程高续航！外型时尚科技，寓意“乘风破浪远行”。更创新搭载了手机蓝牙钥匙，科大讯飞智能语音系统，智能互联等黑科技，加上不限购不限行，绝对是市郊出行的第一选择！

关于新能源汽车

荣威：E50，众泰知豆系列，康迪小电跑、熊猫，特斯拉model 3，比亚迪：秦，e6；江淮和悦E30、奇瑞，还有一些低速车的牌子：力帆电动汽车、唐骏、陆地方舟、御捷、宝雅。

新能源汽车发展前路漫漫 如何提升核心竞争力成为最大难题

提升市场竞争力是取胜关键

　　“节能减排已经成为社会和政府的共识,新能源汽车的发展已经成为大势所趋,其发展前景要远远优于传统汽油车,但鉴于目前新能源汽车在整个车市中的市场份额依然不足1%,因此,对传统燃油汽车的取代将会是一个漫长的过程。”萧函说,现阶段新能源汽车的推广有明显的政策依赖性,下一阶段企业优化自身产品和提升市场竞争力是取胜的关键。

　　近年来,新能源汽车在持续的补贴与政策扶持下逆势上扬,成为市场的一大亮点。但在销量节节攀升的同时,新能源汽车的补贴退出机制也同步启动。有业内人士透露,中国纯电动汽车补贴可能在2020年取消,新能源汽车的补贴退出既是其真正市场化的必经之路,也能为当下的新能源热潮降降温。

　　对于新能源汽车的未来发展,沈宏铭表示,首先,在产品方面,快充型和在线充电型新能源公交车将受到更多城市的关注;插电式混合动力客车已经表现出良好的节能效果,且价格趋于合理,也将进一步扩大应用;电动微循环公交将在更多城市得到发展,与轨道交通干线公交车和电动出租车共同形成城市零排放公共交通体系;电动物流车等新能源专用车未来将批量进入市场。其次,基础设施建设将更加受到重视。

　　不过,在沈宏铭看来,新能源车企需要做的还有很多,国内企业与国际上领先企业,如特斯拉等的差距还有很大,不只是体现在技术上,品牌和营销上的差距也十分明显。解决这些问题闭门造车是不行的,必须要走出去,建立一个开放性的研发平台,聚合全球的技术力量,实现产业技术瓶颈的突破。国家层面除了给予一些必要的政策支持之外,重点要充分发挥市场的力量,仅靠补贴来促进行业的发展已经被证明行不通了,市场需要竞争,竞争才能加快发展。另外,类似充电桩配套方面的问题,需要国家层面加强顶层设计,为基础设施建设落地提供有力的保障,切实解决消费者“买得了,用不了”的尴尬。