造车新势力罕见同框，“三个苦逼”一言难尽

一花独放不是春，百花齐放春满园，竞争者不是敌人，而是最好的朋友！“三个苦逼”自嘲，造车新势力罕见同框6月6日晚，小鹏汽车董事长何小鹏晚上10点在微博晒出与蔚来汽车CEO李斌、理想汽车 CEO 李想三人的合照，并配文 “三个苦逼，在忆苦思变…… ”。在合影之外，配图中还有漫威三英雄剧照，以及三英战吕布的插画。通过构图，有网友认为，何小鹏是将小鹏、蔚来和理想比喻成三个英雄，而吕布大概率就是特斯拉了！对此，有网友调侃道，这是中国未来汽车三大巨头珍贵的合照。作为目前国内造车三大新势力，小鹏、蔚来和理想汽车一直都有着较高的热度，而据此前4月的销量统计，它们还是新势力中排名前三的品牌。根据统计数据显示，蔚来汽车排名第一，4月上牌量为3132辆；理想汽车排名第二，4月上牌量为2794辆；小鹏汽车排名第三，4月上牌量为1234辆。鉴于目前新能源汽车大环境，以及市场整体环境的下滑，也有不少网友表现出了对他们的关心：有理想的人蔚来一定会成为鹏友有理想的好鹏友共赴美好蔚来我的理想是蔚来买一台小鹏合并成一家或许能有生机……目前，虽然众多利好政策都在瞄准新能源发展，但国人对新能源这个版块依旧持有较强的保守态度。从贾跃亭创造乐视至今，造车新势力几乎每天都在更迭，但真正能够造出来开的却少之又少！淘汰赛开启，造车之前要活着造车新势力很多，但真正从幕后走到台前的却少之又少！面对持续不景气的车市，国内造车新势力面临裁员减薪和融资困难的严峻挑战。在今年3月份，理想汽车CEO曾这样表示，“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”事实证明，活着比“PPT宣传”更重要！2014年，被认为是造车新势力诞生的元年，此后，乐视、拜腾、蔚来、小鹏、威马等一大批新造车企业都涌入了市场。根据公开数据统计，在造车新势力的鼎盛时期，注册的新造车整车企业有超过400家。同时，附属、或授权的零配件场也如雨后春笋般冒了出来，但最后的结果呢？绝大多数都是割韭菜！降薪、裁员、维权……这样的新闻，成了造车新势力们的日常。另外，质量问题也成了影响消费者购车决策的一种因素，即便是新势力头部的三个品牌也遇到了这个问题，比如蔚来ES8的自燃事件，小鹏P7的悬架断裂，再就是理想ONE的刹车助力失效……对于造车新势力，此前美团董事长王兴就表示过自己的看法，目前中国车企的格局基本是“3+3+3+3”角逐下两轮：3家央企是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力则分别是理想、蔚来、小鹏。此次合照，难免会让人想起曾经的“预言”。虎前狼后，造车新势力夹缝求生家家有本难念的经，对于造车新势力的头部阵营更是如此！伴随着新能源行业日渐成熟，从自主品牌布局到合资阵营侵占，再到今天的特斯拉强势入局，夹在中间的造车新势力们显得格外“难受”。纵观每个月新能源汽车的销量排行，前十名之中，基本上都是传统车企的天下，鲜有造车新势力的身影。于新势力而言，打破“PPT造车谣言”的最好办法就是量产。自2018年下半年开始，国内造车新势力的头部企业已陆续完成交付，不过实现交付并不意味着“衣食无忧”，产能、融资、盈亏等都是它们面临的问题。比如在今年早期，李斌在蔚来2019年财报电话集会上，直言道：“提高毛利率是蔚来汽车2020年的焦点目的之一”。自成立至今，现金流一直是蔚来汽车的“致命问题”。公开数据显示，2016年到2019年，蔚来汽车分别亏损25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元、112.96亿元，4年累计亏损近286亿。为了减小亏损，蔚来汽车对公司也推出了一部分优化政策，比如收紧换电站建设，关闭了部分租金昂贵、产出贡献有限的NIO House、缩减研发费用等。同时，为了更好地活下去，“融资”也早已成了蔚来CEO李斌生命中的一部分。这样的现象，同样出现在了小鹏和理想身上！与此同时，以BBA为代表的传统豪华车企也不甘寂寞，纷纷大力加码新能源，一时间，有限的新能源空间被“豪华品牌们”再次压缩，它们的到来，直接冲击了蔚来、理想两家高端品牌！对于身处“危”与“机”的新势力而言，一面是竞争对手纷纷入局，一面是扶持政策继续延伸，相比“活着”，它们更应该思考“如何活着”。数据显示，2019年，无论是销量、车型数，还是品牌，中国新能源市场均领先于西欧市场，并主导了全球新能源汽车市场，而这也被业内人士成为“最佳超车”的时机。不难看出，即便国内新能源市场出现了下滑的态势，但这也并不会影响它在世界上的领先地位。有市场，就一定有销量，想要在现有的市场里分得一块属于自己的蛋糕，绝非说说那么简单。写在后面的话新形势下，传统的消费需求将得到进一步改变，于造车新势力而言，如何把握好这个风口，利用好当前政策，无疑十分重要！有“勇”，也必须有“谋”，在汽车行业面临巨大挑战的今天，“苦逼”将成为绝大多数品牌的真实写照。或许，此次合框正是三个品牌“抱团取暖”的一种暗示！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。