你知道多少汽车基本常识？

一，新手新车注意基本常识，油箱加油口方向，油箱容量，续航里程，所有灯的开关位置，空调关停方向。二，不要把汽车手册束之高阁，注意里面的知识，保养里程，保养项目，多注意下平时关注不到的。刹车片厚度，刹车油含水量，正反皮带的更换里程。三，每次开车前切记围车看看，胎压，轮胎的正不正。四，适应自己车的刹车距离，每辆扯的刹车软硬程度不一样，尽快适应。五，学会调试后视镜，一般是左后视镜前后距离是能看到后方天际线的各二分之一，左右距离是车体占四分之一，右后视镜天际线天占三分之一，车体四分之一。后视镜能看到后车窗玻璃的四个角。五，熟悉道路标识标志。提前熟悉道路最佳。六，真心忠告：别分心，分神是开车大忌。事故就在毫秒之间。别斗气，让他一步有何妨。别冒险，让速度永远在你的控制之下。过路口，哪怕是绿灯，你的脚也要搭在刹车上，尽量走第二车道，一是给超车让路，二是哪怕是对向有车冲过护栏，你也有反应机会。城市的街道上，你要永远提防路边突然窜出的电动车，绿化带里窜出的大爷大妈，护栏上跳下的行人。安全，别打折！！！

如何延长汽车使用寿命？

正常保养，养成良好的用车习惯。首先说明汽车使用寿命远比想象中的长久，对于绝大多数家用代步车用到报废期后，车辆整体仍在“青壮年”；因为年均行驶里程不过1~2万公里，假设汽车平均使用15年也只是15~30公里而已，三大总成的类型如果足够理想则车况并不差。

1、发动机的养护只需要正常保养，性能中规中矩的发动机正常磨损程度并不高，使用15~20万公里出现因磨损导致活塞间隙较大的烧机油比较普遍；但在这一阶段时的烧机油程度并不严重，通过提高机油粘度的方法可以初步解决烧机油的问题并持续数万公里，这一阶段实际已经是整车车龄的倒计时过程了，后期是否还有大修的价值要根据排放检测标准决定。

2、变速箱以手动挡、AMT自动挡、AT以及湿式双离合为例，这类变速箱的换挡结构是齿轮组，整车更换变速箱油则齿轮磨损可以忽略，其耐久性比发动机要高的多；AT变速箱的传动结构为液力变矩器，依靠油液传动以及不会半联动的单向离合器结构也不需要考虑磨损，耐用性同样高；手动AMT和DCT双离合的传动结构均为离合器，这一部件本就是损耗件，正常用车过程中需要定期更换，其中AMT与DCT利用特殊方式操作或一路到D的方式操作区别不大，所以也不需要操心。

3、底盘结构的金属疲劳期非常长，理论上用30年以上是没有问题的，然而有几台车能用30年。悬架系统无法保养，螺旋弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧等弹性原件如出现金属疲劳导致离地间隙降低，这种情况只能总成；减震器一般不会漏油，不漏油则无故障，如出现漏油基本也是换总成；其他悬架结构金属疲劳周期基本重合底盘材料，只要不出现严重碰撞也不用担心强度。

所以汽车只需要正常保养即可实现超过实际可用年限的车龄，不过在用车过程中还要注意一点：避免原地热车方式发动机积累积碳。

发动机出现积碳是不可避免的问题，在冷启动后发动机需要快速升高温度，缸体温度达到“热能饱和”状态后不会在吸收热量，此时燃烧产生的热能才能有效的转化为动能；而在启动后到足够热之间的升温过程中发动机热效率很低（动力差），为了保证这一阶段车辆能够正常驾驶，ECU会主动加大喷油并提高转速补偿动力，其喷油量不按照进气量计算标准空燃比，而是以过大的喷油量保证动力。

燃油量超过理论空燃比后会造成因助燃物不足导致的燃烧不充分，这种燃烧状态会造成游离碳的出现，与机油蒸汽混合后成为积碳；在这一阶段如正常驾驶则能通过进排气气压排出积碳，但原地热车会因排气压力过小导致积碳积累在气缸内部，积沙成多后会造成因积碳导致的空燃比持续失调，状态为动力变差、油耗升高、怠速不稳。

出现这种症状后只能以拆机清理才能起到彻底的清洁作用，用车成本升高且拆机对发动机总是不好的；所以在用车过程中要避免原地热车，启动后系好安全带、调整好坐姿，30秒左右即可正常起步驾驶了，注意这些细节能让车况始终良好。关于漆面的养护不再赘述，简而言之3~5年视情况抛光一次，日常每隔三个月左右打蜡一次即可。

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