汽车上隐藏了哪些很难发现，但是却精妙无比的设计？

汽车上的确存在了很多平时很不起眼的设计，这些设计中有些是很难被发现的，可一旦因为一些意外被触发后，就会令人无比惊叹设计师的精妙想法；实际上就是这样，有些设计只会在经历意外时才会彻底的显示出来。。。

汽车的后视镜不仅可以向后折叠，也可以向前折叠。。

如上图所示，大多数乘用车的后视镜都可以完成向前的折叠，如此设计的目的就在于防止因为会车时被刮断；虽然这是一个难度并不大的设计，但仍体现了主机厂工程师考虑问题超级全面、成熟；其实在刚碰车的时候，小伙伴们似乎都有过关于后视镜刮碰的担忧，但设计师早就想到这个问题，并采取了后视镜可向前折叠的策略，防止了因刮碰而折断。。。

副驾驶气囊关闭开关如上图所示，这就是一个副驾驶气囊的关闭开关，设计这个开关的目的在于当副驾驶必须要坐上小孩子时，可以手动将副驾驶安全气囊进行关闭，因为就目前而言车子里所配备的安全气囊都是针对成年人体格大小而设计的，但并不适合小孩子；之前也产生过很多小孩子做副驾驶、遇到车祸，被安全气囊造成严重伤害的例子，虽然说建议小孩子坐后排，但不听话的熊孩子无处不在，所以这个副驾驶气囊的开关设计的极为人性化。。。

电子手刹的备用拉线配备电子手刹的车辆没电，导致电子手刹无法解锁一直是民科们所担心的问题（但实际上没电连车都起不来，要解锁EPB有什么意义？而车子完成启动、就会发电，EPB即可解锁，所以这个断电担忧完全是悖论）；但实际上为了防止电子手刹出现故障、导致抱死而无法解锁的问题，主机上是提供了应对策略的，那就是电子手刹的备用拉线，当电子手刹真的出现抱死的问题，只要找到这条备用拉线，轻轻一拉就可以手动解除电子手刹的抱死状态，而这条备用拉线通常隐藏在如路虎的杯架下、宝马的后备箱中等等，不同的品牌、隐藏拉线的位置也不同，厂家的工程师是不是很厉害？民科想到的，人家提前很久就想到了，如上图所示红圈处。。。

由一只脚分别控制油门、刹车无论手动挡、自动挡，都是由右脚进行油门以及刹车的控制，这就涉及到车辆自动化的逻辑性了；很多人认为左、右脚分别控制油门、刹车更安全？但实际上人脑出错导致的车祸为什么要让机械去背锅？人脑一旦出错，即便把刹车设计在方向盘上一样会弄错，而两只脚来控制油门、刹车反而更容易出错，因为人脑一出错突然将位置记反，还是会出问题；而由一只脚来控制油门、刹车看着原理简单，但却体现出了机械自动化的合理性。。。自动化机械要无条件执行操作者的要求，车子亦是如此，车子前进、停车只能通过油门、刹车踏板来获取驾驶者的诉求，要么走、要么停，只能执行其中一个（弹射之类的非正常范围），所以采取一只脚分别控制油门、刹车就基本上不会出现油门、刹车同踩，车辆无法清除知道驾驶者意图的问题，所以一只脚分别控制油门、刹车是为了让车子更加准确的获取驾驶者意图，这种设计是不平凡的。。。

汽车油箱并不是密封的很多朋友都认为汽车的油箱是密封的环境，但实际上油箱并不是密封的；如果油箱形成了密封环境，那么虽然燃料的消耗、燃油液位的不断下降，油箱内就会形成不断变大的负压，达到一定程度汽油泵就抽不动油了、发动机也就该熄火了，所以汽车油箱并不是密封的，只不过只有外部空气能进入平衡气压、而内部的汽油却不会出来；实际秘密就在于油箱盖上，汽车的油箱盖其实就是个气压压力调节阀，这个阀外部压力大可以顶开、但内部却没办法进行开启（类似给气球打气的手动气泵），所以当油箱内部产生负压时，油箱外部气压就会顶开压力调节阀，对油箱内部压力进行平衡，也就能保证发动机正常运行了。。。

除了上述这些，其它的精妙设计数不胜数，讲上十天、半个月也说不完，鄙人就不在这一一赘述了，其实有兴趣的朋友可以自行看看发动机的配气机构，绝对是精妙无比；总之当代汽车上的任何一个设计的背后，都隐藏着很多故事、无数汽车人的心血。。。