为什么造车新势力推出的汽车比传统汽车更智能？

目前来看，在国内的新能源车企除了传统的车企以外，还涌现出了一批造车新势力，像造车新势力推出的车型大多配备有更加智能的配置。比如说很多新势力推出的车型都是标配L2级别的自动驾驶系统的，还有一些车型在人机交互方面有很多突出的表现。而从传统车企推出的车型来看，在智能化方面却显得有些保守，为什么会出现这种情况呢？

从造车新势力的起家来看，虽然之前并没有在造车方面有所涉及，但是大多都是与汽车相关联的产业。比如说蔚来汽车的老总李斌就是创建易车网的创始人以及CEO，而理想汽车的李想却是汽车之家的创始人之一，而目前来看汽车之家与易车也是国内比较大的汽车门户网站。作为这些汽车门户的掌门人其实深知消费者的需求，还有目前汽车行业的痛点，在设计车辆的时候一定会加入很多独特的元素。而随着近年来汽车消费群体的年轻化发展，也使得汽车在很多设计方面更针对于年轻群体，而智能化的产品设计也更加受到年轻消费者的青睐。

同时与传统车企不同的是这种造车新势力并没有传统造车意识，而且不会受到传统设计的束缚，所以敢想敢做是目前造车新势力的最大特点，也可以说是优点。而且从目前来看，造车并不像开始想象中的那么简单，后期对资金的要求非常高，如果没有一些特殊的设计很难吸引投资者。而且从传统车辆设计方面造车新势力并没有优势，但是在智能化方面，不管是传统车企还是造车新势力都是摸着石头过河，所以在这方面如果能提出一些新的概念将更容易获得融资机会。

?总结

目前很多造车新势力之所以更加注重智能化的设计，一方面是为了迎合年轻消费者的用车需求，另外一方面可能是为了增加产品的竞争力，从而获得更多的融资机会。但是随着汽车工业的不断发展，传统车企也开始注重汽车智能化的发展，所以这种现象可能很快就会被打破。

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目前很多造车新势力之所以更加注重智能化的设计，一方面是为了迎合年轻消费者的用车需求，另外一方面可能是为了增加产品的竞争力，从而获得更多的融资机会。他们没有被传统的机械所束缚，因为他们懂的，如果只是做一台冷冰冰的机械，对比的是性能、是功能、是品质、是成本、是品牌、是售后服务，那新势力对比传统汽车是没有任何优势。因为供应链管理不会超越传统车企、品牌认知不会超越传统车企、生产设计经验不会超越传统车企。比如小鹏汽车这样的车企，就是打造智能化的汽车，更加受用户的喜欢，比如我家的小鹏用起来是很舒服的，就很受我的喜爱。