北汽福田商用车好吗？

文笔不好，见谅！

福田车只能说过得去，核心技术没有一点，全靠拼装，福田戴姆勒也是垃圾，小毛病多如牛毛，至于潍柴这玩意就仁者见仁智者见智了，潍柴已然不是国二的潍柴，吹嘘潍柴那批人大多是曾经的后八轮的车主，而这批人大多早都不开车了，而主观意识还停留在国二的潍柴，电喷的潍柴就是个笑话，至于福康，那机油烧的呀，，，跟东康就不是一个层次的存在，若是比舒适度，商用车里没有能和二汽比高低的，至于乘用车，福田别说和三龙一通比了，就和东风扬子江比那也不是一个级别的！再说农用车，雷沃系列和东方红差距还是很大的，收割机的话，谷神市场也被奇瑞一步一步蚕食。

归根结底我的意思是福田商用车真不怎么滴，什么都做，但什么都做不好，就像今天的小米一样。 福田车虽然稳定性不靠谱，但标载高速，没问题的！

为什么中国汽车业不像手机业，诞生出华为、小米之类世界级公司？

大家都知道，目前全球最大的汽车生产国是中国，最大的汽车消费国也是中国，2018年我国全年汽车产销分别完成 2780.92万辆和2808.06万辆，连续十年蝉联全球第一。

不过让大家感到尴尬的是，虽然我国常年蝉联全球汽车产销第一的宝座，但是我国的汽车企业却不怎么著名，目前国产汽车主要生产一些中低端的车型，在高端品牌上跟国际著名车企根本没法相比，甚至在国际上都没有一家可以称得上世界级的企业。

那什么中国汽车行业出不了像华为这样的世界级企业呢？我觉得最核心的一个原因就是汽车行业太过于急功近利。

为什么华为能够成功？

华为之所以能够成功，这里面的原因是很复杂的，这里面既有市场的原因，也有机遇的原因，也有人为的原因，这里没法用三言两语概括完，但我们可以用两个字来简单概括一下，那就是“舍得”。

1、舍得投入

华为的成功我更多的认为是以任正非为首的华为领导层那种高瞻远瞩的战略布局，舍得花巨额资金去搞研发，一直以来华为每年的研发费用占营收的比例一直维持在10％以上，过去几年每年的研发费用都保持在几百亿以上，2018年的研发费用已经超过了1000亿大关，一年的研发费用就相当于一个地级市的GDP，试问目前中国有哪个企业能做到这一点？

2、舍得煎熬和冒险

容易达成的目标，肯定不会成为企业的优势，华为的一些核心优势技术都是经过长年累月慢慢积累下来的，哪怕这种研发5年甚至10年都没有效果，但是华为还是一如既往的大力投钱进去，这种过程是漫长的而且是煎熬的，甚至有很大的风险。因为华为一年的研发投入几百亿甚至上千亿，投入这么多钱，经过5年或者10年时间，把一个技术研发出来之后，有可能你这个技术已经落后于别人，这种风险并不是每个企业都能够承担的，他必须要求企业家有很大的魄力和格局才可以。

3、舍得利益

舍得利益这个看起来很简单，但做起来实际很难，很多企业口口声声说要加大研发投入，让员工跟企业共同成长，分享企业的利益，但是很多企业赚了钱之后，要么捂在自己的口袋里面，要么拿去投资其他事情，搞多元化发展，很少有企业家愿意把钱投入到企业和员工身上，在自己的领域内精耕细作的。而华为能成功的原因之一就是任正非舍得分享利益，舍得把98%的企业分红给员工，舍得把巨额资金投入到研发当中，所以他自己的财富跟别人相比就很少，甚至连中国前150名的富豪都排不进去，但是华为却越来越强大。

为什么中国汽车行业很难诞生伟大的公司？

目前我国是世界上最大的汽车生产国和消费国，每年的汽车生产量达到2800万辆左右，但更多的都是合资车或者组装车，真正拥有核心技术的自主品牌少得可怜。目前我国车企很多核心技术都是需要进口，比如发动机，变速箱等核心零部件基本都是依赖进口，即便有些车企已经研发出自己的发动机，但是跟世界上那些先进发动机相比根本就不在一个档上。

而中国车企之所以缺乏核心技术，因为他们更看重的是短期的销量和利润，缺乏长远的布局，或者说他们更在乎的是钱，缺乏使命感和荣誉感。

通过对比华为的三个舍得，大家看下目前中国的汽车行业有哪些企业能够完全做到的，或者是做到其中的1、2点的？其实很少，更多的中国汽车企业都是急功近利，缺乏工匠精神，他们只追求短期的销量和利润，真正投入巨额资金去搞研发的很少。我们来看下2018年自主品牌研发投入和国外主要汽车厂家的研发投入对比就知道了。

我们先来看下国际知名品牌的研发投入和强度

第一名大众集团：2018年研发支出高达158亿美金（1090亿人民币左右，和华为差不多），占据大众集团营业额的5.7%；

第二名、丰田集团，2018年投研发支出为100亿美金（690亿人民币左右），占丰田集团营业额的3.9%；

第三名、福特集团，2018年研发支出80亿美金（552亿人民币），占福特集团营业额的3.9%；

第四名、通用集团，2018年研发支出73亿美金（503亿人民币），占通用集团营业额的5%；

第五名、戴姆勒和本田，两者2018年研发支出都是71亿美金（490亿人民币左右），分别占据各自营业额的3.6%、5.4%；

第六名、宝马集团，2018年研发支出59亿美金（407亿人民币左右），占宝马营业额的5%。

我们再来看下国内自主品牌的研发投入和研发强度

第一名、上汽气团：2018年研发支出61.65亿人民币，营收9021.94亿，研发占营业额比重为0.068%；

第二名、比亚迪：2018年研发支出37.19亿人民币，营收1300.55亿元，研发占营业额比重为2.86%；

第三名、广汽集团：2018年研发支出17.7亿人民币，营收3636.85亿元，研发占营业额比重为0.48%；

第四名、长城汽车：2018年研发支出15亿人民币，营收992.30亿元，研发占营业额比重为1.5%；

第五名、北汽集团2018年研发支出11亿人民币，营收4807.4亿元，研发占营业额比重为0.228%；

第六名、福田集团2018年研发支出10.4亿人民币，营收410 54亿元，研发占营业额比重为2.53%；

从这个数据可以看出我国汽车企业对研发的投入到底有多少，目前我国研发强度最大的汽车企业是比亚迪，研发占营收的占比达到2.86%，这是跟国际著名车企研发强度最接近的一家，所以比亚迪在新能源汽车行业目前在国际上也是出于先进地位的。至于上汽、北汽、广汽这些国企，他们的研发强度只有国际知名企业研发强度的1/10左右。

看完中国汽车企业的研发投入之后，大家就知道为啥中国汽车行业出不了华为这样的企业，但是目前部分中国车企负责人却骄傲得很，前段时间董明珠炮轰中国汽车粗制滥造之后，有些汽车负责人却大胆的说目前中国汽车行业已经处于世界领先水平。

在这些不思进取，看不到差距，没有使命感，没有荣誉感的人带领之下，中国汽车行业片面的追求销量，简单组装之后就觉得中国的汽车很牛叉，所以就不愿花很大的钱去搞研发，这样中国汽行业怎么可能诞生出伟大的企业呢。