成都一小区遭遇停车难，业主质疑“车位已售”, 你怎么看？

停车难，在成都许多小区都存在，这是资源配置的问题停车难，难于上青天！不少开车的人都曾有过这样的感叹。

一、汽车总量的问题

成都停车难，不仅仅是一小区的事，而是四处普遍存在的情况。成都号称进入了一线城市，但与北上广深等城市相比，经济、人口、交通等资源还是有差距，但是有一点，成都的私家车多，据一份2018年的统计资料显示：“从机动车数量来看，成都以机动车保有量452万辆的数据，仅次于首都北京的564万辆，位列第二，比第三名重庆371万辆多出了81万辆。”到了2019年5月，这个数字不知道又增加了多少。成都车多，是因为其它大城市要限购，要摇号摇到一个车牌，不知需要等多久。而成都因为在龙泉驿区，引进了一汽车大众、丰田汽车、二汽的生产线，还有沃尔沃汽车，所以一直没有限购。

二、限制使用的问题

小小一个新一线城市，居住着1400多万人口，还不算在成都购房安家的四川各地区、以及来自西藏以及西北的人口，自有的400多万辆私家车，加入外地往来的大量车流，不管怎么拓宽马路，想象一下，几百万辆汽车一起上街，就算一车占几个平方米，那得要多大一片停车场。

因而，成都有了许多限制车辆使用的措施，比如说，高新区，国际城南，CBD的区域，大多数道路的街边都画得有黄线，那是在告诉你——不许停车，否则要罚款扣分！

大家更熟悉的是限号行驶，周一限尾号1和6，周二限尾号2和7，周三限制的车最多，因为很多人选车号都喜欢选8与3。周四、周五以此类推。而且车辆限行的范围还扩大了，过去是二环与三环之间，成都人称之为鸳鸯火锅，而如今，成都机动车尾号限行范围扩大到绕城高速（不含）范围以内。这下变成了一个大红锅了。

另外，汽车停车也限制多多，除了高新区的禁停黄线，城区的许多地方也有限制。还有就是停车费标准分区，中心城区路边停车住往是十元起价，每小时还要加多少多少。使得人们想方设法地去找一些优惠一点地下停车场或小区内停车。这就进一步加剧了小区停车位的紧张情况。

三、小区停车位的资源配置问题

小区停车已成为让有车一族头痛的事情。过去老的小区、单位宿舍，因规划时车辆进入家庭的量没有或很少，设计的停车位就很小。新建的小区，因为地价房价升高，要多留停车位不现实，多修地下停车场又没那么多钱。因而，要达到住房户数与车位比，1：1.5的比例就相当不错了，车位比大于2的少之又少，或者离城区工作地点太远，也不方便。如今一个家庭有两辆车及以上的情况已很多，资源配置的缺乏，自然就引起了供求关系的不足。

四、小区车位卖与买的问题

供求关系不足，必然会带来一系列的问题。一是总数不足，僧多粥少，是刚性的问题；二是房屋开发商为了早日收回投资，没卖车位的住户不让下地下室车位停车；三、或是为了车位多卖些钱，开发商迟迟不卖车位，人为地加剧了小区内停车位紧张的局面。四是，有些购房人是为了投资，有的购房人在西藏或西北等地工作，要退休后才到成都居住，不仅住房没有装修入住，停车位购买了也大多数时间空置不用，有的还上了地锁，造成稀缺资源的闲置浪费。提问人有关：“成都一小区遭遇停车难，业主质疑“车位已售”,这一问题，往往就是因为上述原因造成的。

五、小区车位的时空调剂利用问题

在资源稀缺，配置不当的前提下，让小区车位能够分时空有效调剂利用，是缓解城市及小区停车难的一个补救方法。有一种方法是你上班，就把自己的车位出租给到自己小区附近上班的人，可有效提高车位使用率，还可收回一定的成本；另一种是分时交给小区物管出租，但这不得不考虑物管的管理水平与服务态度，不少小区因车位紧缺，应该是主人的住户，停车是不得不看物管人员的脸色。其三是交给一些第三方的分时停车公司或APP，手机上就能就近找到空置的车位，充分利用小区的资源，但这也存在着不少的安全隐患。一些车位充足的小区常常是富人区，不愿意为停车费这点小钱，影响居家的安全与舒适。

六、远景展望

所以，比较可行的办法还是城建城管部门多建公共停车场，改建一些立体停车场，从根本上缓解小区停车难的问题。

还有一种愿望，今后的无人驾驶智能汽车早些普及，而且购买和使用价格不断亲民，这样会大大提高车辆的使用效率，争取让小区的停车位不再涨价甚至降价——至少现在如今眼目下还没买车位的小编是这样想的。