大家对油价调整有什么看法？

谢谢邀请作答。其实关于这样的问题，问得多了，也就麻木了。油价的涨跌确实跟国际风云有关系，但关键也看国家能不能体谅民心、民意、民情，不过很多时候，民心、民意、民情并不能决定任何价格走向，所以，只要你还愿意买车开车，你就必须承受这一切，爱咋咋地吧，真的受不了，你就不买车，买了车也不开，当然你可以买辆电动车在市内跑跑，贼省钱哦。

对于油价调整，应该保持冷静理性。

综合考虑一下自己的经济条件，选择适合自己的出行方式。毕竟油价也不是自己说了算，再抱怨也不会因为你的抱怨而降价。

该涨的价格不管你高兴不高兴，两桶油还是要涨，该加油的还是不管情愿不情愿你也都要加。

2019油价第十次上涨，加满一箱油需多花4.5元，是什么原因导致的油价上涨？

下面小编详细解答一下是什么原因导致的油价上涨？

2019年9月3日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高115元和105元。本年内“第10次”上涨，已呈“10涨、5跌、2搁浅”态势！

92号汽油平均上调0.09元；

95号汽油平均上调0.10元；

98号汽油平均上调0.10元；

0号车用柴油平均上调0.09元

按50升油箱计算，加满一箱92号汽油将多花4.5元！下一次调价窗口时间为：2019年9月18日24时。

国际方面：欧佩克牵头进行的减产、美国对伊朗和委内瑞拉进行制裁带来的原油预期供应减少是当前油价的主要支撑因素；另一方面，贸易争端的持续、英国脱欧进程的混乱等加深了市场对全球经济增长前景的担忧，美国能源情报署、国际能源署、欧佩克近期均下调了今年原油需求增长预期。多空因素作用下，预计油价在当前水平继续波动可能性较大。

国内方面：我国的油的价格是受国家发改委管控，有专业的原油定价机制，（我国选择挂靠的国际油价历经几次变动，比如新加坡、鹿特丹、纽约三地油价的加权平均；布伦特、新塔、迪拜三地油价的加权平均。)

我国采取的基本调节方法是【成本加成法】，即成品油最高零售价以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、流通环节费用和留给企业的适当利润确定 。

国内油价存在的问题1、调价具有滞后性，不能及时灵敏地反映市场变化。国内油价调整是要在国际市场价格一段时间内（曾经是22个工作日，现在是10个工作日）加权平均变动超过一定幅度时才作调整。

2、放大市场调价预期，加重投机囤积套利。由于国内调价周期较长，容易在每次调价之前形成市场预期 ，为石油供给商囤积套利提供机会，加剧供应紧张。

3、政府定价公式不够透明，我国想要实行油价市场化还任重道远。

4、市场竞争不充分不利于定价权下放。在批发销售市场上中石油和中石化属寡头垄断。从加工能力上看，更是占据垄断地位。而未来我国要进一步推行成品油市场化、下放定价权，就要解决这种垄断问题。

油价税收中国的汽油税负水平较高，每一升汽油中，有26.81%的消费税，14.53%的增值税，2.89%的城建税，1.75%的企业所得税，1.24%的教育附加税，0.83%的地方教育附加税。当我们把这每一类税费加到一起的时候我们就会发现，在一升汽油中税费已经高达了48.05%，其实从2008年以后，基本国际油价每次下跌，我国就会借此契机增加油价内税费。

总结：总供需情况影响国际油价，国家发改委参照其通过调价机制调整国内油价，所以总供需会间接影响国内油价；而价内税费增加是国内涨价的直接因素。

最后：以上就是小编的总结，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么不懂得可以私信告诉我，我会第一时间给大家回复。