未来汽车行业还能坚持多久？

按目前中国发展模式，汽车工业是很多城市的支柱产业，尤其所谓经济总量靠前的几个城市。

这就很危险了，首先，中国汽车工业总体处在代工厂的位置，产业链最底层，开发能力极其有限。另外，从市场看，汽车工业在大陆已经是一窝蜂产业，优胜劣汰是必然。下一步，肯定是供大于求，而且严重过剩。

最后，现在的发展是，城市对汽车产业的政策扶持，让这些工厂还能坚持几年。接下来，随着市场饱和，成本上升，困难接踵而来。

底特律的例子，不远。

汽车价格呈下降的趋势对汽车行业会产生什么影响？

一、整体销量走势：销量整体呈下降态势从整体市场销量情况来看，受经济低速的增长、国五与国六标准的切换和消费信心不足的叠加因素影响，4月整体乘用车市场销量处于下降趋势。4月乘用车共销售了157.3万辆，与上个月相比，环比下降22.0%，每个季度的销量压力会落在最后一个月份上，季度交替之间会出现销量下滑。与上年同期对比来看，同比下降17.8%，为近12个月以来下降比例最高。2018-2019年中国汽车整体销量及同比增长走势数据来源：公开资料整理相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国乘用车行业市场调查及发展趋势研究报告》从累计销量数据来看，2019年1-4月，乘用车累计销量683.1万辆，同比累计下降14.7个百分点，较去年同期相比，降幅明显，降幅比1-3月累计又扩大了1.0个百分点。目前整体下滑走势没有缓解，车企将面临更大的竞争。业内人士认为2019年车市整体将呈现出前低后高的发展态势。另外，随着国家刺激汽车县乡市场发展，未来中小城市车市会逐渐恢复，有望恢复到正常发展轨道。2019年1月份车市零售量开始呈现同比正增长状态，这意味着汽车市场的销售情况正在回暖。而根据中国汽车流通协会对外发布的最新一期“汽车经销商库存”调查结果，1月份汽车经销商综合库存系数为1.40，同比下降12%，环比下降19%，库存水平位于警戒线以下;发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”则显示，1月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比下降7.2个百分点，同比下降8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。至此，汽车经销商库存预警指数也呈现明显回落趋势。中国汽车流通协会指出，国内车市的乘用车零售量2018年10月同比下降13%，11月同比下降18%，12月同比下降19%。而今年1月份，同比下降4%，尽管还是负增长，但负增长幅度在收窄，说明市场在出现回暖迹象。