汽车行业今年会回归正增长吗？

今年汽车行业上的利多政策频传，减税降费、信贷支持，进一步促进汽车消费优化升级和二手车流通，积极落实新能源汽车购置相关财税支持政策等，这为汽车市场的回暖奠定了基础。

为了实现“六保”与“六稳”的目标，国内在新基建的内容中明确标注了新能源汽车项目，加快建设充电桩，积极推广新能源汽车，多项利好措施并举，这对2020年汽车行业发展会起到积极作用，并带动一批产业链的发展。

日前工信部宣布，将主要在三个方面继续发力： 将进一步加大“放管服”改革力度，有序放开新能源汽车代工生产。鼓励换电模式的发展，鼓励地方在公共服务领域更多使用新能源汽车。继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施实现互联互通。

当前国内传统汽车行业正处在重要转型期，且国内经济受全球卫安危机问题的影响，经济下滑压力较大，这种情况下虽有多项利好政策支持，但汽车行业今年整体回归正增长是不容易的。中汽协预计，2020年，国内汽车销量同比下降幅度在15%~25%之间。

为了促进汽车市场消费，今年以来，北京、上海、天津、广州等城市都在一定程度上释放了购车指标。其中，天津市宣布6月1日起放开3.5万个购车额度。国内相应延长了新能源汽车购置中央财政补贴、免征车辆购置税，地方政府还出台了新能源汽车的购买奖励计划等一系列优惠政策，这对新能源汽车消费会起到积极的促进作用。

在各类利好政策以及促销优惠活动的支持下，进入4月以后社会购车需求有所增加，预期5月乘用车销量同比有望转正，环比也将继续增长。

随着国内卫安问题的有效控制，汽车市场也正处在逐步复苏过程中，4月中国汽车产销量均突破200万辆，增长率均实现由负转正，同比分别增长2.3%和4.4%，结束了21个月连续下滑趋势。但中汽协表示，4月国内汽车市场的销售数据有所好转，只是压抑需求的释放，车市仍面临很大的不确定性。

从今年全年的汽车销售情况来看，还不宜乐观。汽车市场近两年来的销量情况不佳，2018年我国汽车销量出现了20年来的首次负增长，2019年汽车销量继续下滑。在结束高速增长期后，我国汽车市场进入存量市场，如何从存量市场挖掘增量已成为新的主题。而今年由于受全球经济衰退的影响，国内经济增速下行压力较大，这种情况下想扭转汽车行业近两年来的下滑趋势是不大现实的。

预计今年汽车行业回归正增长的概率偏小，这与全球经济增速以及国内经济增速有关，也与国内就业以及消费增长有关。

4月份，全国社会消费品零售总额同比下降7.5%，降幅比3月份收窄了8.3个百分点，但是今年消费增长压力还是比较大，虽然国内今年加大了货币政策与财政政策力度，但是这些积极政策需要一定的周期来传导，同时还需要一定的外部条件相配合，毕竟全球经济的衰退对我国外需增长影响明显，所以国内外经济大环境决定了今年汽车市场的销售还难以有效提振。