特斯拉降价了，蔚来还坐的稳吗？

特斯拉降价了，蔚来慌了？

不！慌得应该是中国电动车产业

中国的新能源汽车业一直有个梦想，就是像中国高铁一样，利用技术后发优势实现弯道超车，继而赶超欧美列强……但从现实上看，它前面的路还真的挺远……

公元2019年1月30日，一辆蔚来ES8在伟大首都的标志性道路--长安街上由于车主的误操作开始了长达一个多小时的“升级”……在有着祖国心脏主动脉之称的长安街上，这辆ES8如同一颗动脉栓塞，不仅堵住了车流，还承包了当天的网络流量笑点，当然，也堵得蔚来和中国一干新造车力量的精英们死去活来，要知道，彼时的长安街要是随随便便走个领导车队或者外宾，这场小事故就可能演化成质疑中国新能源汽车的国际政治事件，我只想说，这车主，是真敢下手啊！

有人说，毁掉中国汽车行业只用两招，那就是：

一、降低进口新车关税；二、开放欧美二手车进口

比把大象装进冰箱里还简单，这么多年中国汽车制造业在政府的护佑下，一点点成长起来，眼看着可以借新能源的势头，在本国乃至国际舞台上初露头角，但就在这个关键时刻，一个杀手悄悄潜伏了进来，恩，还是个职业杀手，代号特斯拉……

1月7日，特斯拉上海超级工厂动工，靴子终于落地，敲得国产新能源厂商们脑袋嗡嗡响，俩月不到，3月1日，特斯拉毫无预兆的大幅降价，惊呆了的特斯拉车主们同新能源友商们还以为是个假新闻，直到他们急匆匆打开特斯拉官网……

车主们愤怒了，他们跑到特斯拉门店前，扯起了条幅，就像售楼处那些买贵的房主们一样愤愤不平……

厂商们愤怒了，这和自己预想的不一样啊？说好的它走它的高端路线，我们走我们的喜闻乐见，这一刀下来，见血封喉啊，电影里的杀手都是一刀毙命，现实里的更是，因为他们有枪……

所以，不仅仅是留给蔚来，更是留给所有国产新能源“闪电麦昆”们的时间不多了，抛开PPT造车理念，真正开始沉淀技术，毕竟，赛场上你得先会开车才能超车，毕竟秋名山，不相信运气。