经历了爬坡门事件，新一代的汉兰达会是它重新走上巅峰的利器吗？

想想丰田也真是厉害。从前汉兰达可是在中国打了败仗的，上坡不跟汉兰达，那是人尽皆知。但是，人家就能及时改进，让中国人加价购买，营销能力也是一流的，不服不行。

话说当年的上坡门，其实就是汉兰达的底盘比较高，质心设计有些问题，再加上当年3.0L的动力不太足，两驱的上坡时，高高的重心本就会后仰，再加上两驱的抓地力不足，就会打滑上不去，而倒着倒是可以上去的怪现象了。后来人家经过重新设计，并且采用更大的发动机，这个问题就不再出现了。当然，如果你买的是3.5L V6的那款，那就更不会存在这个问题了。你就得夸着这大车如何能多拉快跑了。不过，那价格可就更高了，42.28万，不少人会干脆买了ABB了。

除了两驱的汉兰达，假如我们让两驱的VV7或是哈弗H6去爬相同的坡，结果可能更惨。 至于为什么面包车和轿车那么能爬，还是与车辆的推重比和重心偏移角度有关，而与车辆本身的动力水平关系不大。 轿车和面包车的整备质量比SUV低得多，而重心也都偏于车辆的中心位置，爬坡时重心后移的倾角没有SUV大，因此前轮的抓地力比较强，爬坡自然要轻松一些

评价一款车的性能，一定要结合车辆本身的类型特点、功能作用去深入分析；仅仅通过某一现象去判断就显得武断又无知了。 当然，这一事例也说明买车一定要从实际需求出发，路不好还要爬坡最好购买四驱SUV，两驱的SUV只是让虚伪的人觉得有光，基本上没有太强的购买价值。 对于汉兰达，如果论综合品质，国内真的还没有竞争对手。

2018年，汉兰达中国销售104856辆，中型SUV第一；2019年1月，销售10481，市场占有率仍然第一。 其中在其销售的车型中，30万左右售价的占比80％，而四驱车型占比86％。

购买中型SUV，如汉兰达，还是买四驱版本的人最多，意思是两驱的只能用来唬人。