2022年世界杯的名额分配方案？

你好，2022年世界杯的名额分配方案跟2018年基本一致！

具体参考下文：

2015年5月末，布拉特在FIFA执委会会议结束后的新闻发布会上宣布，2022年卡塔尔世界杯参赛球队仍然将是32支，而各大洲名额分配也将同2018年的俄罗斯世界杯保持一致。按照这一名额分配，亚洲仍将得到4.5个名额，这其中不包括东道主卡塔尔，因此2022年的世界杯，亚洲实际上将得到5.5个参赛名额。

按照2018年世界杯名额分配法则，2022年卡塔尔世界杯的名额分配方案为：

欧洲将得到13席、非洲5席、南美洲4.5席、亚洲4.5席、中北美及加勒比地区3.5席、大洋洲0.5席，而东道主卡塔尔直接占据1席。

至于附加赛对阵方案，据相关报道称，FIFA执委会也决定将维持2018年的附加赛对阵方案，即：亚洲第5名将对阵南美洲第5名，而中北美及加勒比地区第4名则将与大洋洲冠军争夺一个名额。

购买小排量汽车的节能补贴要取消了？

我觉得，至少今年2011年 节能补贴不会取消，政府官网也没出取消的官方消息，反而还不断扩大节能车范围。 取消的只是汽车下乡补贴、购置税优惠、汽车以旧换新政策 这3个。。。

最近终于决定要买车了，看了好几款，最终看好了菲亚特菲翔，新出来的小众车，厂家做的还算是比较厚道，但是

主要还是知名度的问题，有些土鳖天天就知道叫法拉利和玛莎拉蒂，却不知道人家的老板是菲亚特，还有就是配件保养维护的问题，不过 广汽菲亚特进入中国有几年了，4S店在全国不断的增加，虽然现在比不上什么大众之类的多，但是要看看大众进中国几年才到现在满街都是，再说了大众4S店多，但是你就敢说大众维修和配件便宜？应该说无论什么牌子的正厂和4S店的东西都贵，只是说希望以后菲翔卖得好，就会出副厂的配件就便宜了，菲亚特整体实力无可厚非，欧洲大部分品牌都被菲亚特收购，所以在技术设计质量上没有问题，最后是当年的南京菲亚特倒闭是财务和金融危机所致。是个阴影啊！
菲翔1.4T是合资涡轮最低门槛，大概1750转60码介入不过因为车重1.47T（比肩中级车）起步会肉点，不过城市40码以下1.4，高速120码上涡轮1.8很合理比较省油，毕竟是菲亚特第二次进入国内的第一款产品，性价比和质量上不敢含糊，否则砸自己的牌子，2708的轴距这个级别无人超越，外部尺寸比肩速腾，只是看起来不大，而且车身比同级车宽出不少，有的人整天就知道满口的法拉利玛莎拉蒂，却不知人家老爸是菲亚特，在技术设计质量方面不存在问题。发动机和变速箱是进口国内组装的。且全车进口件多。菲翔1.45T，耗油100公里在8-10个油之间，也就是8毛钱以下吧。安全无论欧标还是国标都全5星，保养就是4S店少了点，不过菲亚特才进入中国2年多，不可能像大众一样到处都是，也在增加，空间绝对比同级车大，比日系小。技术上不输大众1.4TSI+7挡双离合，日系VVT+CVT，记得去拆车防看看。