华为已出货1万个5G基站，对此你怎么看？

应邀回答本行业问题。

良好的开端是成功的一半。华为的5G设备的规模出货，提供给欧洲、中东等地的市场，打开了华为5G设备的出海之路，也是值得恭贺的。但是这仅仅是开始，1万个基站的数量实际上才是刚刚开始。

就5G的相关技术储备而言，华为绝对属于5GNR标注下的顶级通信设备制造商。华为的5GNR相关专利写入5GNR标准，华为也一直在致力于5G相关研发，也和多国的多个运营商进行了相关的测试和实验。华为的设备出海面对欧洲、中东等国，也说明了国外的通信运营商对于华为技术实力的认可。

华为从当年的一穷二白，经过努力研发，已经成为世界通信制造业第一厂家，在5G时代来临，也将帮助世界各国建立自己的5G网络。华为目前是世界第一大通信制造业厂家，在5G时代也将继续发挥强大的技术实力，帮助更多的国家建立自己的5G网络。强大的技术实力和相对更优惠的价格，将是华为5G出海之路的强有力的保障。

5G的频谱更高，速度更快，同等网络覆盖规模需要更多的基站，这样一来运营商的建设成本将大大提升，而华为依托国内相对便宜的人力、物力成本，在5G时代的竞争力将远高于其他制式时代，如果没有其他因素的参与，华为的竞争力足以扩大自己的市场。

虽然被美国为首的国家抵制，但是随着5G建设的开始，高额的成本压力，未必不能让华为有进入这些国家市场的可能，而且可能性是很高的，毕竟欧美市场运营商主要都是私营企业，成本的考量更多一些，而是否可以依托运营商去反推政府开口，这种可能性个人认为随着5G网络的进一步建设将非常之大。

举个例子：5G里的非常重要的应用就是自动驾驶，而自动驾驶是需要5G网络支持L5级别的应用的。而这种支持就不能象4G一样蜻蜓点水，只集中在城市区域，需要5G网络覆盖主要的公路，这样才能满足自动驾驶的L5需求。而欧美的汽车市场是很大的，欧美用户对于自动驾驶汽车的需要也是很强烈，而那些研究自动驾驶的高科技公司的势力也是很大的，而5G建设的费用如果过高，网络就会很小。各种连锁反应下，一切还是有可能的。

暂时来看，1万5G基站并不算很多，只能说是一个良好的开端。就1万5G基站数量而言，按照4G计算来看，也只是覆盖一个大城市的基站数量而已，还不是很多。以东北的沈阳为例，三大运营商4G基站数量就可以达到这个数量了，换成高频的5G而言，还真的不算很多。

总而言之，华为的1万个5G基站本身并不算很多，但是这是一个良好的开端，打开了华为5G设备出海之路，也是值得恭贺一下的。希望华为未来5G设备占据更多的国际市场份额。

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