巴图鲁曾万贵：智能化 汽车市场明确发展机遇

引言：智能化法国新浪潮涌动而成，巴图鲁做为智能化基础设施建设服务平台，根据“SaaS 供应链管理“为后市场公司提供企业战略转型服务项目。2022年，巴图鲁服务平台完成全年度赢利，跑出来一条后市场互联网经济全新升级的产业创新发展模式。

2月16日，巴图鲁老总、创办人曾万贵受邀参加佛罗伦萨（深圳市）汽车售后市场峰会并做出《数字化，后市场最确定的机遇》演讲，以下属于演讲内容摘抄。

一、产业互联网时代，后市场底层思维发生变化

2000年前后左右，我国的购买互联网兴起并且以星光踵事增华飞速发展。消费互联网之所以能迅速起势的重要原因之一就是它主要是为C端，认知能力及参加门坎较低，很容易被资产、系统等干预，更容易标准化和重新构建。

因为受到的外力作用影响较大，一些快速获得资产扶持、把握住互联网红利的公司变成了市场中的“霸者”，而且依靠持续不断的优点，在这个时代“同吃”，很长一段时间里，大量消费互联网公司仍秉持着传统市场竞争标准——弱肉强食，从利己主义者角度考虑，争夺网络资源。

伴随着移动互联网的完善，消费互联网吊顶天花板慢慢降低，到大数据的后半场，其核心理念、关键技术到传统制造业。

传统制造业的画面都很类似，如汽车市场、MRO、装饰建材等领域都展现出体量大、分散化、流通效率低特性，针对买家、卖家都是有相对较高的认知能力堡垒，再加上商品流通传动链条长、服务项目特性重，因此不易被规范化、重新构建。

像后市场，不论是供应链管理、连锁店、二手车这些，现在还没有一个高市场占有率公司，一样不同维度里，比交易互联网企业的发展趋势要难有多、慢的多。

根据消费互联网升级，互联网经济有相似之处，但有很大差别，其功核心理念、技术性进到传统制造业，一切逻辑性发生变化。

从2013年巴图鲁创立到今天近十年的时长，特别是三年疫情之下巴图鲁实践探索变化，我们很理智的意识到了，传统式产业发展不是一个一家独大、威权政治的画面，在这些方面的每一个产业主体都有其自已的存在的价值，上中下游是一个共生共赢之间的关系，是命运共同体，是一个完整的生态链，传统制造业生态格局不这么容易更改，必须产业链上每一个行为主体通力协作。

二、可变性中掌握可预测性：智能化、公域

再回较近一些不同维度。

最近几年疫情冲击，市场和公司都是有众多可变性，包含巴图鲁也在不断探寻内部可预测性来应对外界不确定性，这是一个必定的态势。而如何专注到区域市场的经营、提高，在标准、可控制的行业自主创新，是时下企业应该思索、规划的关键。

在过去两三年中，许多线下推广知名品牌根据多种手段加速推进企业战略转型与公域合理布局，化危为机，加快打开了私域流量池的经营，将以往高投入的“总流量”逻辑思维转为更经济发展、高效率的“流量”逻辑思维。

如李宁、瑞幸两家企业也是从2020年开始布局公域业务流程， 根据连通已有小程序、电子商务、店面等线上与线下引流渠道，从引流方法、保留、获客、回购、推荐介绍等全过程数字化营销，打造出了提高神话传说：李宁营业收入2021年同比增加38.9%，瑞幸咖啡2021年营业收入提高97.5%。

参考其他行业相对成熟的案例，做零配件运营的公司，除开线下门店、线上app，还有一个很大的可预测性，便是借助互联网努力做好自己买卖 —— 私域流量运营。

三、“SaaS 供应链管理”更新，全新升级发布一体化SaaS综合服务平台

巴图鲁成立以来，关键经历过三个发展阶段：

第一阶段：直营的全车件供应链平台。从2013年到2019年，紧紧围绕“汽配铺”，巴图鲁建立了一套从网上交易到线下履行合同交货、提供服务的闭环控制管理体系，为产业上下游给予全、准、快、省份的全车件供应链服务，也就此掌握了庞大零配件数据库系统、系统及供应链能力。

第二阶段：强管控的商谈 自营交易服务平台。2020年合伙人模式升成创业者方式，为加盟商提供全车件供应链管理 系统软件 经营创变，充分释放她们做为服务提供商的灵活性和主体性，但巴图鲁自始至终严格控制履行合同交货；除此之外，逐渐对于终端客户示范点“SaaS ”方式，不但向其提供全方位供应链管理，还提供了SaaS服务项目，助推其内部运营管理。这一阶段，巴图鲁根据平台服务，掌握了强悍的系统能力及丰富多样的经营能力。

第三阶段：对外开放的数字化基础设施建设服务平台。根据第四个时期的思考、探寻、实践活动，2021年，巴图鲁在战略上进行了全新升级升级，把以前9年打磨抛光积累的平台能力向整个行业对外开放，为各个行业行为主体给予根据“数据信息 系统软件 供应链管理 经营能力”的整体方案，助推每个企业做强做大自身生意。

因此，巴图鲁把要积累的水平做模块化设计结构，依据不同领域主体不同场景组合在一起，发布一体化SaaS综合服务平台：从零部件的生产制造生产商（供应端）到汽车配件代理商、汽车配件同盟、汽配连锁（商品流通端）再从经销商集团、检修连锁加盟、二手车商、打车平台等（供应端），根据系统提供完整的数字化解决方案，并在此基础上，为供应端 总流量，为总流量端 一手货源，以“SaaS 供应链管理”联接产业上下游，逐步推进供求高效率配对，提升产业高效率。

自2021年至今，巴图鲁对整个市场主体情景都作出了完善的案例，比如，在供应端，对于汽车底盘、钣金件等加工厂或系统集成商，做渠道营销和下移，与此同时配对中下游高质量的、有规模的顾客；在通畅端，对行业上规模大的销售商、代理商、异业联盟车系同盟等帮助其构建私域平台；在供应端，巴图鲁零配件集中采购数字化解决方案，协助有零配件集中采购业务需求的公司成本降低达10%之上。

而巴图鲁之所以能做出这种转变和实践，正是基于以往9年供应链管理实践活动沉淀下来的水平，包含数据信息、系统软件、供应商资源、经营能力等。

四、2022年完成全年度赢利，将来仍坚持效率第一、赢利第一

疫情以来，巴图鲁“蹲下”沉积、打磨抛光，对行业和顾客的洞悉及其机构水平的提高，算得上是洗心革面。根据这种低头探索与沉积，总的说来全力以赴“奔跑起来”。做为产业互联网平台型企业，2022年，巴图鲁完成了总体赢利，比照2021年，营收增长24%，人效提升50%。

将来，巴图鲁目标非常明确：一直做对外开放的数字化基础设施建设服务平台，以SaaS 供应链管理为产业上下游各行为主体提供建议，帮助其完成长久的业务流程取得成功；对里，坚持不懈效率第一、赢利第一，打造出高效率的组织与赢利型产业链互联网商业模式。