北京大兴机场正式投入运营，周边楼盘的机会来了吗？

总占地4.1万亩，占地面积大约相当于63个天安门广场的大小。被英媒评委“新世界七大奇迹”之一，并位于榜首的北京新机场在网友眼里却变成了海星。

（其实，建筑师盖房子首先不是想的形貌而是功能，毕竟扎哈已逝，所有的解构都不再有答案，大家看他像什么它就是什么）

自新机场开建以来，便举世瞩目，各行各业都憧憬着这个“派大星”带来的利好。各大地产也纷纷加快脚步入驻周边、固安、永清、廊坊成为香饽饽。先是一水儿的孔雀城、首开、恒大、旭辉等名房企到来在一定程度上使其房源品质有了保障。最近大家都在说机场附近的房源升值空间大，但真的宜居吗？

(反正我不买，也没钱买)

来发表一下自己的看法：

首先，我们都知道，因为飞机在起飞和降落时有巨大的噪音和无线干扰，方圆十几公里都能受到明显的影响，所以飞机场大都建在远离市中心的区域。

如果房屋建在航道的正下方，即便在十几公里以外也会有噪音，如果在航道两侧则相对较好，但仍然不可避免。

我们的新机场设置了7条跑道，150个站坪机位，建成后预计将承载一年62万架次飞机起降量，如此大的规模，住在附近怎么能够完全避免噪音辐射？

噪音对小孩和老人的影响更大，如果你拖家带口那机场附近真心不宜居。

（对不起，您想要的降噪耳塞方圆几十里都缺货）

其次，远离市中心的机场，周围通常还会建造大量的绿化带来降噪。我们的新机场周边预计要建1.4万亩的绿化带。

周边都被绿植覆盖了，开发商或许还会借机说小区附近森林覆盖率高，有天然氧吧，负离子含量高，但是这里毕竟偏远，基础设施近两年相对匮乏。

即便是名房企，配套投入使用也需要3年左右的周期，如果非买不可，那请做好买个菜也要驱车几公里的准备。

（叫外卖得等一万年）

第三、如果不是经常需要出差，而是普通上班族的话，住宅与市区的距离最好不要超过两小时车程，否则每天的通勤会让人生不如死。

开发商们的口号大多都是到机场有多么多么便利，让大家减少去机场的时间。可是，机场里消耗时间的大概是值机、托运、安检即使你住在机场里面这些程序走一遍也得一个小时左右，而来往机场的路上时间事实上并不是主要的。

本人住在大兴的朋友，挨着去首都机场的高速很近，去机场打车半小时足够。所以，如果您经常出差，建议您买去机场方便的，而不是离机场近的房。

（据说，在中国平均每20人一年能坐一次飞机，天天坐飞机的人都不住机场附近。）

2011年，上海虹桥机场周围某楼盘业主曾发起一场抗议，指“飞机压顶”、“噪音扰民”等。

机场附近到底宜不宜居，对比之前北京首都国际机场所在的天竺地区大家可能更加明白。

虽然天竺不仅离机场近而且离市区也不远，但是其住宅价格却比离市区更远的顺义要低。为什么？因为开发商自己也知道，住在机场附近肯定免不了收到噪音干扰，再好的隔音也不如远离几十公里。

整个房地产行业整天跟着说新机场这好那好，本质上不过是蹭个热点，卖卖房，卖不了附近就卖周边，各种利好不过都是噱头。

（其实大家都懂对不对，就是心有余，钱不足。）

最后，新机场确实会为北京和环京区域带来了不少利好，只是不建议机场附近买房，如果有闲钱投资个商铺或许还不错。