车载传感器未来发展趋势怎么样？

不断发展的传感器技术正在广泛应用到汽车中。有调查表明，近年来，平均每一辆汽车中装载的传感器数量将达到数百个。

车载传感器可以大致分为3类：动力系统、安全管理系统和车身舒适系统传感器。

1.动力系统，有源传感器引领趋势，巨磁阻效应引发关注

其中动力系统传感器市场所占比例最大，也体现了汽车传感器的最先进技术。例如，油门踏板位置传感器的角度误差必须在0.4%以内；节气门位置传感器需要极高的可靠性，并要能够在-50度到150度工作。霍尔传感器也需要有较高的灵敏度，需要精确补偿温度变化带来的偏差，并支持模拟或数字的输出。 

凸轮和曲轴传感器与汽车的“心脏”发动机密切相关，因此成为动力系统的关键。有源凸轮传感器和曲轴传感器能够为系统提供更多的保护，因此是未来的趋势，将得到更广泛的应用”。 预计在未来，将有5820万个有源曲轴传感器投入使用，而无源传感器则将减少到2150万个。 

利用巨磁阻效应可实现曲轴传感的最新巨磁阻传感器，“巨磁阻效应传感器感应磁场方向的变化而非强度，具有很高的灵敏度，并能感应更大的空气距离”。

2.安全管理系统：压力传感器实现侧气囊控制，ABS、方向盘传感、TPMS一个都不能少

汽车安全管理系统也是广泛使用传感器的领域。汽车侧边气囊的控制有加速度传感器和压力传感器两种方案。权威数据表明，与加速度传感器相比，压力传感器在检测侧边撞击的速度方面，比加速度传感器快了将近3倍，而误动作的概率则更小。因此，未来将得到更广泛的应用。

汽车ABS系统使用轮速传感器、方向盘的转角传感器和轮胎压力传感器都是安全管理的重要环节。值得一提的是TLE5011360度方向盘转角传感器——这款传感器利用了巨磁阻效应，通过两个GMR全桥产生正弦和余弦函数，从而提供360度的转角范围检测，并达到极高的精度。 

3.车身舒适系统：车门、变速箱、被动安全让汽车更智能

车门模块中，车门把手、车窗控制上使用了直流马达位置传感器，采用分布式门模块架构，并通过LIN总线相连接。变速箱通过使用2轴或3轴角度/线性传感器，能够满足不同的变速箱位置要求并节省成本，具体的传感器选择则要根据汽车变速箱的功能和设计需求来决定。被动安全装置包括座椅承重的检测、安全带打开/扣住的监测、座椅位置调节的检测(保证气囊系统的有效保护)等等，这些控制的细节对汽车传感器的需求也十分可观。 

我们可以发现，汽车车载传感器技术正经历飞速发展阶段，并将更多的新技术融入其中，为提升整车性能服务。