汽车产业拉动多少国民经济GDP？

　　汽车产业占全国GDP比重已接近百分之二

　　相关拓展

　　近年来，中国汽车行业产品结构日趋合理，国际竞争力日益提高，已经形成了坚实的发展基础，汽车产业已经成为拉动国民经济增长的主要产业同时，中国汽车市场已经具有持续发展潜力。发达国家是成熟汽车市场，中国是成长初期的市场。中国市场的消费主体已经由集团采购、公款购车为主转向私人购置，形成良好的产品发展基础，私人汽车保有量占总保有量的比例已从“九五”末不到40％提高到近60％。

一季度销量又遇冷，汽车产业将如何破局回暖？

感谢邀请，个人认为1季度销量遇冷有以下几个原因：

1、由于春节的错位，每年1季度的销售数据，尤其是增速方面都会有一定的偏差，但是从3月份的销售数据单独看，3-4线城市甚至乡镇的车市下滑幅度更大，表现为越小的城市越低迷，县乡市场的下滑达到-17%。

2、国产自主品牌销售不佳，从各个城市级别的豪华车销量看都是正增长的，而一般合资品牌的降幅也没有整体下滑速度大，自主品牌的快速衰落拉低了市场的增长。

3、SUV的需求高峰期已过，大多数消费者首选车还是回归传统轿车，SUV带来的强增长力消失。

4、低端车型购买力不够，A00这样级别的车型基本消失，1季度A0级别下滑30%，越低级别销量越差，这主要是受房地产的挤压以及大量优质二手车的强大冲击。

5、个人认为最重要的一点，老百姓手里可能真的没有那么多闲置的存款了，物价水平渐长，而大多数人的工资并没有上涨，随着子女教育、父母医疗的压力，80后主力消费人群已经进入了整体消费低迷状态。

当然，其实我们只是从销量数据上看，整体车市在大幅下滑，但从绝对量上看，我国已经是世界第一大汽车消费市场，汽车市场的发展是有一定的规律的，以超高速、高速的增长一段时期后，必然会有一定的稳定，我们目前经历的短暂下滑是合理的。国家之前一直在鼓励新能源汽车发展，以较大的力度发放国补、地补，不限制牌照等方式，2019年补贴大幅度退坡，而转向充电桩或者电池研发等前端补贴。而在去年底，业内一直传闻国家要出台购置税补贴等等政策，但是国家一直未出台，这也证明我们当前的车市发展是健康的，不存在太大的负向，所以预估年内不会再有太大幅度的刺激消费型政策出台，而更会在二手车规范、新能源充电桩建设这样的补充政策上有所作为。

以上，感谢阅读。