如何定义一台SUV的级别，你认为昂科威是紧凑型还是中型SUV？

汽车级别的定义随着节油减排的变化也在同步变化，简单总结为：轿车标准逐渐变大、SUV标准逐渐缩小。节油减排、双积分是绝大多数传统车企的负担，没有技术储备获取新能源汽车积分，则只有减低企业平均燃油消耗量补偿；节油的方式无非是降低排量以及轻量化，而发动机排量的降低会同步拉低性能，想要让动力体验合格必须匹配出合理的推重比，如何降低重量就是重中之重了。

而SUV的车身结构用料比轿车更多，在保证安全结构的前提下想要轻量化只有两种方式。

其一为使用高强度轻量化的铝合金或碳纤维，然而这些材料动辄数万甚至十几万一吨的成本是车企不能承受的；尤其是绝大多数中低端汽车，引起制造成本只是指导价的40%左右，面对车市白热化的价格战必须有效控制成本，那么不能使用这些材料就只能减小尺寸以减少用料了。

其二就是尺寸的变化，中型SUV在很长时间内的理解为4.8米，轴距要在2700~2900mm之间；而随着轻量化的需要尺寸越来越小，车身长度逐渐减小到4.7米、4.6米甚至更短，但是为了不明显降低等级，轴距仍保留在2700mm以上。不过车身长度诠释了空间，轴距哪怕长到把前后桥放到保险杠外侧，实际驾乘及储物空间也不会有很大的变化。

只是绝大部分车企面对双积分压力又不得不这么做，曾经的A+级SUV成为了B级车，比如昂科威，车身长度仅为4667mm，实车充其量是A+级；不过只要有对比还是能凸显出昂科威的合理，参考尺寸为4589*1860*1660、轴距2731mm的大众探岳，这台长度不足4.6米的小车也定义为中型SUV，与昂科威对比哪台更合理的呢？

SUV这一车型整体在变小，所以定义标准也应该有变化了，大致应该如下。

①·紧凑级SUV车身长度4.4-4.6米，轴距2500-2700mm。

②·中型SUV车身长度4.6~4.85米，轴距2700-2900mm。

③·中大型SUV车身长度4.8-5.1米，轴距2800-3000mm。

④·大型SUV车身长度5.0-5.3米，轴距大于等于3000mm。

对于昂科威探岳这一尺寸的中型SUV无需介怀，在不需要很长的时间内SUV的“个头”会越来越小，有合理的车型对比也就不会感觉不合理了。不过在大部分SUV尺寸缩小后空间也在被压缩，越野能力没有、空间水平一般，于是轿车的春天来了；轿车即使加长一些其车身用料比例也低于SUV，能有效控制轻量化所以轿车逆势加长意图取代SUV热，现在的标准大致如下。

①·紧凑级轿车车身长度在4.5~4.8米之间，轴距2600~2800mm，这是曾经的中型轿车标准。

②·中型轿车车身长度在4.7~5.0米之间，轴距2700~2900mm，这是曾经中大型轿车的标准。

③·中大型轿车车身尺寸5.0~5.3米之间，轴距2900~3200mm，这是曾经大型轿车的尺寸。

④·大型轿车车身尺寸大于等于5.25米，轴距大于等于3200mm，这是曾经加长豪车的尺寸。

SUV越来越小轿车必然越来越大，热门车型的风向似乎是要有重大变化了；不过轿车似乎只是在努力期望翻盘，如果SUV热消退，下一波热潮应该是全面解禁甚至乘用化的皮卡车，消费市场总还是需要一种比较MAN的车型。

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