老牌豪车也能电力十足，奥迪e-tron“三电”核心技术解读

随着纯电动汽车技术和市场的成熟，越来越多的一流车企开始推出自己的电动车型，奥迪旗舰纯电SUV e-tron的上市，更是吹响了传统豪车入场的号角。这款有着贵族新车的三电技术如何?我们今天做一个不完全解读。

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奥迪e-tron采用了前后双电机四驱动力系统，而且和特斯拉、蔚来等新势力厂商转向永磁电机的思路不同，e-tron采用的是更高端的交流异步感应电机，可以提供更大的功率。在双电机的加持下，奥迪e-tron可以提供300kW的峰值功率和664N・m的峰值扭矩，并且提供“常规”和“Boost”两种动力模式，百公里加速能力分别是6.6秒和5.7秒。

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在电池方面，奥迪e-tro的进口车型使用LG化学电芯，据悉国产化后将使用宁德时代电芯。出于主动安全考虑，奥迪没有选择能量密度太高的电池材料，但133Wh/kg电池能量密度也足够使用，总电池用量达到95kWh，可以提供470公里的NEDC续航里程，相当于一般燃油车加满后的续航能力。

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此外，在电池形式和布局方面，奥迪e-tron整个电池组重700kg，由36个VDA模组构成，其中每组模组包含12片容量为60Ah的定制软包薄片电芯。相比特斯拉的柱状方案，软包电芯拥有更小内阻，还拥有更高的循环次数。

在安全性上，奥迪e-tron采用了业内主流的冷却循环温控系统。电池包模组产生的热量通过底部的导热垫片传到铝合金箱体上，箱体再和底部口琴管式液冷板进行热交换。同时模组之间再注入导热凝胶作为缓冲，当产生热量时，导热凝胶会将热量均匀地传递到液冷系统上，铝板外侧还有与凝胶对应的轨道，轨道下方还有冷却液流过，确保整个Pack的温度处于安全的状态。

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奥迪之所以给e-tron设计如此复杂的温控系统，除了提供电池的安全性外，具备40分钟充至80%电量的能力。但快充系统同时也对电池温控系统提出了相当高的要求，需要将电芯温度稳定保持在25-35℃的最佳区间内。

电车的售后保障体系对消费者来说同样也很重要，据悉奥迪为e-tron车主提供了8年/16万公里的超长动力电池质保服务，免费赠送7kW交流充电墙盒并安排免费一对一上门安装服务。此外奥迪还将在200多个城市里建设12万个充电桩，全方位地保证车主们出行无忧。相比新晋的网红造车新势力，百年车企的信誉自然更信得过，不失为一大核心竞争力。

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