5号重轻油？

中国海关有两个商品类别供中国企业申报进口燃料油：1）5号、6号和7号燃料油；2）其他重油。“5-7号燃料油”油品质量指标包括：100摄氏度运动粘度为5 CST至185 CST、最低闪点区间为55-130摄氏度，最大水分含量为1%-3%，以及其他指标。目前进入中国的进口燃料油中，大部分油品的50摄氏度运动粘度为180CST和380CST。中国进口商以“5-7号燃料油”向海关申报这两种进口燃料油。此外，“其他重油”类别包括蜡油、重柴油和 “5-7号燃料油”以外的其他柴油和燃料油。但据上述交易商称，中国海关已收紧了按“5-7号燃料油”类别燃料油进口的报关，同时也禁止了按“其他重油”类别申报的进口。上述交易商称，海关现在要求进口商申报时明示其燃料油船货是5号、6号或7号燃料油，否则，这些船货将被归类为“其他重油”，并被禁止进入中国。例如，申报的一宗燃料油船货闪点符合5号燃料油标准，但其最大水分含量达到6号燃料油的标准，则其将被归类为“其他重油”，并被禁止进口。
　　
　　目前未能得到中国海关方面的置评。中国海关网站也没有刊登与这一调整相关的公告。该新措施生效前，只要进口燃料油船货的质量符合“5-7号燃料油”类别的标准要求，中国进口商只需要将其简单申报为“5-7号燃料油”。据知情人士介绍，中国的民营小炼厂从中央政府获分配的原油进口配额不足以满足其进料需求，因此经常将重质馏分油混调到其原油进口船货中，并将其以“5-7号燃料油”或“其他重油”类别向中国海关申报。上述人士说，混调后的船货规格能满足前述两个类别的标准，因此通常能顺利通过中国海关。
　　
　　一位交易商说：“通常情况下，这些船货是经过混调的，因此其规格大致符合‘5-7号燃料油’类别的质量指标。然而，这些船货不能完全符合5号、6号或7号燃料油的特定标准要求。”他补充说：“此外，这种混调船货也具有按‘其他重油’类别通关的灵活性。”
　　
　　中国民营炼油企业仅有权获得中国原油进口总配额中的很小一部分。中国2009年分配予非国营原油进口商的原油进口配额仅相当于2200万吨（4.4万桶/日）。相比之下，2008年中国原油进口总量达到1.7888亿吨。国有石油巨头中石油和中石化掌控了大部分原油进口。因此，民营炼油企业加工进口燃料油来生产中间馏分油和轻质馏分油。