奔驰E、宝马五系、奥迪A6相比，选哪款比较好？

在中国政府宣布下调汽车行业增值税的消息后，很多豪华品牌纷纷下调旗下产品指导价并在媒体上广泛宣传。在下调指导价方面，奔驰和奥迪的动作可以说是非常迅速的。

那么，在下调指导价以后，奔驰旗E级和奥迪A6L的定价是否存在虚高行为？这两款在中国市场受众很广的豪华品牌中大型轿车的产品力究竟如何？本文将通过价格和动力系统的数据对比分析为各位读者回答这些问题。

0、结论

奥迪A6L最值得买，原因是A6L对中国消费者的态度是三款车里面最有诚意的。

奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系都存在价格虚高的情况，即使政府下调了增值税、企业下调了指导价之后，部分车型的溢价率仍然达到了20%-30%。其中，宝马5系和奔驰E级的溢价率更“虚高”，A6L的溢价率稍低。

奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系都存在动力系统简配的情况。其中，奔驰简配更多，E450车型根本就没有在中国市场投放。奥迪A6L和宝马5系虽然也存在减配行为，但是A6L 55TFSI型540Li与美版采用了相同的动力系统，好歹给了中国消费者一个选择的机会。

奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系都在中国都加大了轴距，以迎合中国消费者对于大空间的需求。

总的来说，作为豪华商务中大型轿车的代表，奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系，都能给消费者需要的“气场”。但是，如果看到更多背后的细节，我们会发现这两款车都有利用中国消费者“看品牌不看细节”的购车观，从消费者的口袋里赚取了远超正常水平的利润。从产品力的角度来看，奥迪A6L比奔驰E级和宝马5系要厚道一些，毕竟给消费者一个选择与美版相同动力系统的机会，奔驰E级则连机会都没有给中国消费者，宝马540Li高达31%的溢价率也让人想想就肉疼。

从企业对中国消费者的“厚道”程度来看，奥迪A6L要优于奔驰E级和宝马5系，同样的预算，购买奥迪A6L更加合适。

A、奔驰E级

首先，我们看一看奔驰E级在美国市场的定价和配置。

由于奔驰通过“不明手段”封闭了国内访问奔驰美国官网，因此笔者从其他美国网站上得到了奔驰E级在美国市场的配置和价格，并与国内市场E级的配置和价格进行对比，结果如下表：

由上表可见，奔驰E级在美国市场有300和450两款动力系统，每款动力系统对应了Sport/Luxury/AMG三款基础配置和“后驱”、“四驱”可选的驱动形式。国内版E级有260L、300L和350L三款动力系统，其中260L和350L带有四驱模式。总的来说，美国市场的E级动力更加强劲，配置更加丰富；国内版E级除了轴距比美版长一些以外，没有其他突出优点。

价格方面，即使在中国政府宣布降低增值税后，奔驰E级在中国市场的定价依然高于在美国市场的定价，溢价率随着配置的提高而增高，范围在3%-23%不等。可见，奔驰的高利润并没与随着政府下调增值税税率而消失，只是比起调价之前稍微降低了一些而已。

其次，我们看一看美版E class和国内版奔驰E级在核心参数上有哪些不同。

1. E 300 Sport VS 奔驰E260L运动型

2. E 300 Sport VS 奔驰E 300L运动时尚型

3. E 450 Sport 4M VS 奔驰E 350L运动型4M

4. 对比汇总

我们把上面三款车型的参数差异汇总如下：

由上可见，咱们不论奔驰E级的口碑如何，但是E级实际上是一辆除了轴距、油耗和质保里程以外，其余全部主要参数都不如美版E class的中大型轿车。同样的价格（E260L），动力水平比美版低25%；同样的动力（E300L），价格比美版高11%；美版能买到的E450，用E350L来了个“狸猫换太子”，动力一下子比美版低了20%，价格竟然高了23%。因此，对于奔驰来说，国内版E级是一款很不错的车型，因为成本更低、利润更好。但是对于消费者来说，奔驰的“产品力”非常糟糕，因为中国消费者无法以同样的价格，买到与美版E级同样的感受。

B、奥迪A6L

和前文的奔驰一样，我们看一看奥迪A6在美国市场的定价和配置。

与奔驰的遮遮掩掩不同，奥迪在不同国家的官方网站都可以轻松访问。美版奥迪A6和国内版A6L的车型和价格见下表：

由上表可见，奥迪A6在美国市场的配置非常简单，3.0T的四驱系统加Premium/Premium Plus/Prestige三款配置。国内版车型分为40TFSI/45TFSI/55TFSI三款，驱动形式也分为前驱（适用低配车型）和四驱两种。和奔驰E级一样，国内版A6也进行了加长。总的来说，国内版A6L的给消费者的选择更多。

价格方面，在中国政府宣布降低增值税后，奥迪A6L在中国市场的定价已经与美版之间形成了差异，低配的40TFSI和45TFSI车型价格已经低于美版，高配的55TFSI型价格高于美版，溢价率为19%。

接下来我们看一看美版A6和国内版A6L在核心参数上有哪些不同。

1. A6L 40TFSI 豪华雅致型 VS A6 3.0 TFSI Premium Quattro

2. A6L 45TFSI Quattro臻选雅致 VS A6 3.0 TFSI Premium Plus Quattro

3. A6L 55TFSI Quattro旗舰雅致 VS A6 3.0TFSI Prestige Quattro

4. 对比汇总

我们把上面三款车型的参数差异汇总如下：

与奔驰E级“价格无脑高”不同，奥迪A6L的价格与配置实现了正相关（当然价格的水分还是很大）。最低配的40TFSI型，动力比美版低40%，价格低了15%。中配的45TFSI型，动力比美版低30%，价格低9%。动力配置与美版相同的55TFSI型，价格比美版高19%。

与奔驰不在国内市场投放E450型的策略不同，奥迪A6L好歹采用了与美版相同的3.0T+7DCT动力总成，给了国内不差钱的消费者一个“与美版同步”的机会。

C、宝马5系

和前文的奔驰一样，我们看一看宝马5系在美国市场的定价和配置。美版宝马5系的车型和价格见下表：

由上表可见，宝马5系在美国市场的配置也很直接，2.0T的530i加上3.0T的540i，驱动形式也分为后驱和四驱两种。国内版宝马5系的除了外观以外，比美版多了2.0T低功率的525Li。此外，四驱车型的配置数量明显少于美版5系。和奔驰E/奥迪A6级一样，国内版5系也进行了加长。总的来说，不考虑外感的情况下，国内版A6L的给消费者的选择较少。

价格方面，在中国政府宣布降低增值税后，宝马5系的溢价率依然很高，从525Li的3%一直到540Li的31%，高配车型的溢价率已经高于一项以“高利润”著称的奔驰。

接下来我们看一看美版5系和国内版5系在核心参数上有哪些不同。

1. 国内版525Li 2.0T VS 美版530i 2.0T

2. 国内版530Li 2.0T xDrive VS 美版530i 2.0T xDrive

3. 国内版540Li 3.0T行政版 VS 美版540i 2.0T

4. 对比汇总

我们把上面三款车型的参数差异汇总如下：

宝马5系与奔驰E级一样，采用了在中国市场采用了“低配高价”的政策，全系价格均高于美版同类车型，其中，低配的525Li型溢价率为3%，高配的540Li溢价率达到了31%，比E级和A6L要高的多。

动力配置方面，宝马和奥迪采取了类似的政策，即在保留美版高配（540Li）发动机的同时，推出“同排量低功率发动机”（525Li）。对于消费者，如果花和美版差不多的价格，那么动力就要比美版低23%；如果想拥有和美版一样的动力性，那么就要多花12%-31%的RMB。