ADAS推高毫米波雷达需求，上游企业如何跟进？对此你怎么看？

随着智能汽车以及自动驾驶技术的兴起，车载雷达已经成为自动驾驶领域的关键性技术。虽然近两年激光雷达技术也成为了自动驾驶的热点，虽然具有高精度的优势，但是其也面临着成本居高不下，以及在雾霾、雨雪、大雾天气下，激光雷达易受干扰等问题。相比之下，车载雷达的成本要更低，并且其具有不易受天气及环境干扰的特性，这也使得雷达技术依旧是自动驾驶不可或缺的关键技术。

目前雷达系统一般采用比较多的是24GHz、60GHz、77GHz毫米波频段，主要针对工业、工业自动化和汽车领域。一般来说，雷达系统的频率越高，无线电的波长就越短，分辨率/精准度就越高（但是信号易衰减、传播距离短），并且所需的天线体积也越小。

所以，总体上来看，77GHz毫米波雷达性能更好，体积也可以做到更小，无疑更适用于汽车领域。但是77GHz毫米波雷达技术和制造工艺要求较高，供应链也并未完全成熟，成本也较高。相比之下24GHz毫米波雷达性能虽然体积相对较大，但是性能也并不差，而且技术工艺和供应链相对都比较成熟，成本也较低。所以目前24GHz毫米波雷达被广泛的应用于ADAS领域。

但是，随着自动驾驶技术的兴起，对于毫米波雷达精度的要求也越来越越高，再加上激光雷达的冲击，因此，这也使得77GHz毫米波雷达成为了当下众多雷达厂商争夺的焦点。

数据显示，未来L3-L5级的自动驾驶汽车将会推动高精度的77GHz毫米波雷达需求的增长，而且每辆L3-L5级自动驾驶汽车都可能会集成4-6个毫米波雷达，这部分的半导体芯片价值将超过360美元。

需要指出的是，77GHz毫米波雷达所需要的工艺更高。77GHz毫米波雷达最大的制造难度体现在其工艺上，77GHz毫米波雷达由于体积小，其线路板的面积很小，因此射频线路的设计难度非常高，成片的成品率也比较低。而国内对77GHz射频线路设计的经验相对匮乏。

目前在全球范围内能够具备77GHz毫米波雷达芯片供应能力的只有恩智浦（飞思卡尔）、英飞凌、意法半导体等少数芯片厂商。足见77GHz毫米波雷达芯片开发难度之高。虽然国内也有不少厂商在研究77GHz毫米波雷达，但是到目前仍未有厂商有量产。

编辑：芯智讯-浪客剑