2022款哈佛h9精英版有没有蠕行模式

有的。作为改款车型，2022款哈弗H9并没有进行大刀阔斧的改变，但是在细节部分还是给我们带来了不少新意。首先，2022款哈弗H9的底盘刚性进行了增强，其前驱驱动轴干进行加粗，由28.2毫米变更31.3毫米，扭矩由3300牛・米提升至5700牛・米，前桥传动轴管也进行加粗，由50毫米变更为60毫米，扭矩由1890牛・米提升至2400牛・米。2022款哈弗H9的接近角为28°，离去角23°，最小离地间隙206mm，同时它的最大涉水达到700mm。此外，“蠕行模式”和“坦克掉头”两项越野高阶配置毫无意外的出现在2022款哈弗H9上。从厂家获悉，2022款哈弗H9已经获得了整车拖车资质，最大可拖拽2500kg，在新车的车尾新增了一个拖车电源接口。在面对较大坑洼路段时也能够进行良好的进行缓解，使得车内人员的乘坐舒适感并不糟糕。在整车NVH的表现上，除了超过的100km/h以后的风噪之外，并没有任何噪音传递到驾驶舱。这也是2022款哈弗H9给我感觉升级较大的地方，正豪华感的营造上，进一步升级。在转向方面，也是有着这个级别车型普遍的设定，方向盘的转向力度反馈适中，并没有因为较大的车身尺寸而调教的特别笨重，在转向的初段有着轻微的虚位存在，整体表现并不机敏，而车辆的转向半径并不大，转弯时的动作能够非常利落得完成。