国际油价大跌，下周五2021年11月5日我国油价会不会下调？

个人认为不会，最起码要等半个月后或是更长，每次国际油价大跌，国内油价都是稳如泰山，没有马上跟风，就算会跌了都是跌的可怜，仿佛是跟广大司机开个玩笑，就跌的那一毛几分，而涨价呢不是一毛就是几角，让老百姓实是难以理解。

现在92#油价都逼近8元时代了，个个司机们都说要卖车了，油价贵的离谱快开不起车，不单单只汽油价猛涨，还有煤气等都在涨，家庭用的瓶装煤气都涨到130多一瓶了，物价真是一天一个样。

中国汽油消费还有淡旺季吗？

从2018年三季度至今，受降低柴汽比、增产汽油的影响，中国汽油净供应量的陡增，使得汽油的技术面走势长期偏低，这已经严重干扰了汽油淡旺季特征的表现。未来，中国汽油供应面的调整势在必行，合理、富有弹性的汽油市场反馈，少不了汽油淡旺季特征的回归。

一般来说，中国柴油消费具备比较明显的淡旺季特征，汽油消费的淡旺季特征则并不明显。不过，这并不是说汽油完全没有淡旺季特征。只是，汽油的实际消费量爆发力不足，很难得以体现，所以，我们常常将汽油的中下游采购旺季也算作汽油的消费旺季。一般意义上，中国汽油消费旺季与中国的假期安排密切相关。其中，元旦，作为全年第一个假期，在其前后所产生的汽油消费带动作用往往并不明显。不过，由于临近农历春节，中下游汽油备货工作会陆续开始，这常常使得汽油市场会出现一定的高涨行情，但这只是终端采购旺季，并不是实际消费旺季。

春节假期，一般在1月底至2月初，这是全年汽油消费最旺盛的时间段之一。不过，人们按照习俗，正常生产存在歇业或是停产的情况，所以在春节前后，汽油的走势往往是下行的趋势。而在假期结束之后，汽油才会更一步的表现出其消费旺季的特征，价格的技术面强势属性也会展露无遗。

清明假期，这是一个比较神奇的时间段，在短短的3天时间内，汽油往往会表现出较强的消费旺季属性。一般，清明节前三天，汽油价格的技术面就会表现出走强的趋势，而在清明过后技术面强势则会迅速减弱。卓创认为，之所以会出现这种现象，应该是与春季气温回升，踏青春游增多带动汽油消费有关。

“五一”劳动节、端午假期，这两个假期具备比较明显的“鸡肋”特征，为什么这么说呢？这两个假期，基本不会对汽油价格的技术面走势造成较大的影响，甚至不会存在明显的采购行情。这一点与我们的认知是有偏差的。而出现这种情况，大概率会是气温不断升高，国内汽油消费由旺转淡的惯性作用导致。

中秋、国庆假期，这是全年汽油消费另一个最旺盛的时间段。这段时间，由于气温下降，秋高气爽，恰逢假期时间较长，出行会相应增多，从而带动汽油消费进入旺盛周期。不过，与清明假期类似，从9月下旬开始，汽油的备货就会陆续开始，拉动汽油的技术面开始逐步走强，而真正进入长假之时，汽油价格的技术面强势则会相应降温。

除去上述假期之外，还需要注意，每年的8月中旬开始，暑期学生出行也是一个亮点，汽油的技术面也会存在走强的特征，这个走强的过程会一直延续至9月份。当然，这并不能说明8月中旬后是汽油就已经开始进入消费旺季，这只是汽油由相对淡季转旺的时间阶段。

另一个需要注意的是，每年的6-7月份，按照常识气温升高，进入炎夏，空调使用增多，拉动汽油消费，但这个常识是比较值得商榷的。因为，6-7月份汽油价格的技术面会迅速走弱，并在7月份到达最低点，这与常识是相悖的。其实，这主要是因为在空调带动汽油用量增多的同时，高温也在阻碍大众出行的积极性，这段时间实际上是全年汽油消费最为低迷的时期。所以，对于常识，我们应该抱着怀疑的态度来看待，用冷静、公正、客观来做判断。

从2018年三季度至今，受降低柴汽比、增产汽油的影响，中国汽油净供应量的陡增，使得汽油的技术面走势长期偏低，这已经严重干扰了汽油淡旺季特征的表现。未来，中国汽油供应面的调整势在必行，合理、富有弹性的汽油市场反馈，少不了汽油淡旺季特征的回归。（