缓解呼和浩特停车难，有什么更好的办法吗？

回答这个问题之前，首先我们应该了解构成这种现状的成因。先来说说机动车保有量，据相关统计数据，呼和浩特市已经有120多万辆机动车，而且这个数字每天还在增加。当然了这些车不可能同时都在市区，但是粗略估计上百万可能是有的。面对这么大的基数，停车困难也就不足为奇，停车位似乎是永远都不够！由此带来的结果就是，大家的出行效率低，时间成本高，整体出行体验差，从而也就有了抱怨与不满！

我们先来了解一下停车难的区域，大家可能都有感受，比较难停车的地段主要集中在商圈、各大医院、体量较大的居民区、公司云集的办公写字楼、大型餐饮娱乐集中街区等。上述这些区域停车相对都比较困难，有的地方等一小时你都不见得能找到车位。那么这个难题该如何解决呢？老贺有几个不成熟的想法和大家分享一下，个人觉得有几个层面可以做出相应调整。

首先是居民区，这点在大部分小区都存在，老旧小区地势狭小，车位先天不足。新小区车位卖价高，车位租金贵，导致部分人买不起或者租不起。鉴于这种情况，这两类小区居民便会就近选择，挤占公共车位。更关键的是，有的人不买车位，但会买车，有的家庭会买两三辆，长期占用的并不在少数。

这类区域停车问题的解决之道在于，老旧小区可进一步牺牲公共区域的其它用地，比如绿化，比如部分公共设施，用于居民停车。这事儿总得有个取舍，注定不会太完美，先天因素赶不上后期发展，也是无奈之举！

新建小区要配备足够数量的车位，车位和房子一起绑定销售，买房就要买车位，不过这可能需要政策支持，但是不管怎样，要在最大程度上促使各小区车辆停车在小区内部消化。

再来说说商圈，商圈同样在建设之初就要考虑足够的车位配比，这点可能一直在做，但数量是否达到预期，得打个问号？去年去无锡时逛过几家商场，商场是新建的大型商业综合体，体量够大人流够多，但巨大的地下地上停车场足够满足需要，完全不需要等待，说明这个事儿可以做到，只不过是如何操作的问题。

回归到呼市的商圈停车，老的商圈个人觉得可以多建立体停车场，更重要的是要提高周转率，这点可以以时间为限，继续提高超时计费，促使更多人选择公共交通工具前往上述地区，这样做即环保效率又高，同时也可以有效的缓解这个难题。

对于餐饮街区，既然有这样的定位，就应该考虑到实际需求，即要尽最大程度施划停车位，同时也要考虑配建立体停车场，而且要立足长远，起点及标准要高，数量上要达到足够的需求。

除了上述这些措施之外，可以尝试运用大数据的力量，在所有街区公共停车位实行超时收费或者处罚，对于长期占用或者僵尸车进行有效清理，以此来进一步提高车位流动性。同时也要治理各单位员工上班期间占用公共车位问题，督促各单位自行解决停车问题，单位内部消化解决。

其实面对当下呼和浩特市的现状，最根本的解决之道，还是需要全体市民提高意识，转变观念，尽最大可能选择公共交通方式出行。随着近几年的发展，我们的出行方式越来越多元，选择余地越来越大，公交车、地铁、共享汽车、出租车、共享单车等等，加上呼市的城区面积并不是太大，大家完全可以借助这些公共交通工具解决出行。成本低而且环保，应该成为主流方式，这样一来，不仅仅是停车难会得到缓解，市区的拥堵同样会得到改善。

最后想说的是，城市共建离不开每一个个体，没有人能置身事外，政府相关部门在努力，我们也要尽一份力量，只有这样，一切才会更和谐，人居生活才会更幸福，城市才会更美好！

(乐于分享，勤于更新，立足呼市，用文字记录这座城市的点点滴滴，为大家提供茶余饭后的些许资讯，希望大家能够多多关注，多多分享，也不枉老贺这一份付出)