油箱油不多了，12月14油价是上涨还是继续下跌呢？

邮箱油不多了，就赶紧趁着现在还是6块多去加满，根据最近几日的国际原油走势，下一轮调价窗口应该是会有小幅度的下调，也有几率会搁浅，上调可能性不大，长远来看国际原油已经开始有了触底反弹的迹象。

根据分析机构的分析数据，截止12月7日，原油变化率-2.43%，预计下调幅度102元/吨，数据预测与第5个工作日的98元/吨基本持平，一般可以把第5个工作日的预测数据作为下一轮调价的参考依据，在12月14日调价窗口开启时可能会有下幅度的下调，折合升价，下调幅度应该在0.1元/升左右。

不过OPEC减产协议达成的消息一发布，国际原油价格应声上涨，目前布油已上涨至61.67美元/桶，WTI上涨至52.61美元/桶，只是OPEC公布的减产规模并不大，初步减产计划是较10月份的峰值减产3%-3.5%，预计减产达到120万桶/日，短时间对目前原油市场供过于求的局面刺激不是很大，所以上涨幅度不大，在接下来的5个工作日内，如果保持这种小幅度的上涨，那么在12月14日调价窗口开启时，将会抹平前几日的变化率，即使有小幅度的上调，变化范围也应该50元/吨以内，不会触动国内成品油的调价条件，搁浅可能性也比较大。

做人要学会满足，油价已经3连跌，目前油价相对来说比前几个月低不少，要是邮箱没油了就先把油加满。

别天真的想着14号油价调整的时候能再次下降，小心油价再次上涨要多交钱，到时吃亏的可是自己。

14号油价上调是大概率事件。

要预判14号油价到底是上涨还是下跌，我们的先来了解下我国成品油的定价机制，以及国际原油价格的走势。

我国成品油目前调整周期是10个工作日，相当于14天，成品油调整的依据是过去10个工作日布伦特、迪拜、米纳斯三种原油加权平均价格的涨幅情况，在结合原油的运输价格、税费、冶炼成本，以及一定的利润之后得出当期的成品油价格，如果价格调整的幅度小于50元每吨，则不会调整，而是放到下一期去。

而原油运输成本、税费、冶炼成本、企业利润率短期之内是相对比较固定的，所以对成品油的涨跌影响最大的是国际原油价格，也就是布伦特、迪拜、米纳斯三种原油过去10个交易日加权平均价格的变动情况。

根据过去几轮成品油调整的结果来看， 国内成品油的价格调整幅度和布伦特原油价格的变动幅度大概是1:0.6左右，相当于布伦特过去10个工作日加权价格波动10%，国内成品油会调整6%左右。

至于14日成品油会上调还是下调，目前根据国际原油市场原油价格的波动来看，上调的概率是比较大的，本周期参考的10个工作日油价波动情况已经过去了5个工作日，这5个工作日布伦特原油的加权平均价上浮0.22%，按照这个波动情况，目前国内汽油价格是7735元/吨，那对应的应该会上涨10.2元，暂时打不到50元每吨以上的调整标准。

但是本轮油价调整周期还有5个工作日，预计剩余的这5个工作日国际原油价格会有小幅度的上涨。前两天刚结束的欧佩克年会最终做出了决定，从2019年1月开始日均减产原油120万桶，初步设定期限为6个月，虽然这个减产幅度不是很大，但对市场的信心响应很大，欧佩克做出这个决定之后，2月交割的布伦特原油期货一度上涨4.71%至62.89美元/桶，1月交割的WTI原油期货上涨4.41%至53.76美元/桶。

而且本次减产行动更重要的意义不在于减产了多少，而是新的OPEC+石油定价组织初步形成，这里面俄罗斯的影响很重要，有了俄罗斯的撑腰，中东国家对特朗普的施压也不会有那么大的压力，新的OPEC+对石油的定价会更加稳定，所以这个有利于提振市场的信心，从而推动原油价格的小幅回升，一旦国际原油价格回升，不排除14日我国的成品油会再一次上调。