比亚迪唐，如果一直混动行驶不用纯电，那还需要充电吗？

唐的技术是可以做到不充电长期混动行驶的。

我就是这么干的，有段时期甚至长达4个月没充一次电。当然这样做的代价就是油耗会偏高。

但总体而言，这样开的油耗相对同重量的其它车型而言，还是要低很多。

当然有些人非要拿雷凌混动来比油耗，你们怎么不拿摩托车来比算了，同是机动车，摩托车油耗更低。

另外雷凌也只是在市区低速段省油，电池充电阶段油耗一样会升高，听说上了高速油耗会上12升（求证）。而唐在高速的油耗表现还是不错的，我最低达到过7.5升。

要长期开混动需要设置一下sco，调到70%，尽量匀速行驶。保持好车距，减少急加速和急刹车的次数。这样开油耗可以达到9升左右。对于近3吨的胖子而言，9升的油耗还不错。

当然偶尔浪一下是可以的，要不800多扭力摆在那里不用，心里难免痒痒～，当然浪的代价自己也要知道：油耗会上升到15升，有人要问为啥这么高?

1.5排量的福克斯浪起来还要13升油耗呢，福克斯1.33吨，150多扭力；唐2.7吨，850扭力。你们觉得要怎么比才对?

也许有人说和雷凌比浪，雷凌那动力，浪起来有感觉吗? 雷凌那小电池浪个几公里就干净了，然后油耗飚高。雷凌本身就是个经济车型，回本神器，就不要拿来浪了好吧，浪完几公里你半天的拉客费搭进去不说，还得不到足够爽的体验，何苦呢。安心拉客吧亲。

那和特斯拉比呢，不得不说特斯拉狂暴模式是比唐要猛太多，然而大多数特斯拉车主却是不敢浪的，因为充电不太方便，毕竟车开出来最终还是要开回家的。而唐浪完一波加个油就完事了，可以再战一轮。

好了不浪了，可以这么说，不充电的话，唐的经济性掌握在司机的脚下，可低可高，秘诀在于注意保持电量和注意电池输出功率，刚开始可能要经常去看仪表盘，熟悉以后就有感觉了。

据我的经验，市区行驶时，把电池输出功率控制在20kw以下，油耗可达到10升以下，同时动力也足够，80km匀速时，电池输出功率刚好20左右。

当然具体控制多少的电池输出功率，跟车况也有些关系，比如有些朋友的胎压会高一些，那输出可以控制在18kw以下，油耗也会更低一些；些朋友胎压会低一些，那控制在22kw以下，油耗也会略高一些。当然我是四轮冷胎压250左右，略比说明书上的240（好像是）略高。

注意胎压不要和说明书上的胎压差太多就行，四轮要一样的胎压，误差别超过20，因为唐属于全时四驱。四个轮胎压差别越大，差速机构介入多，动力转化效率就会降低。

就说这些吧，唐是一款值得体验一下的好车。没体验过的朋友也不用老是莫名的去黑它，去体验一下，没准你会有改观呢?