航空员入睡错过了着陆点？坦桑尼亚国际航空公司回复事情

据国外媒体信息，近日，两位从苏丹北京首都喀土穆飞到坦桑尼亚北京首都亚的斯亚贝巴飞机航班里的航空员，竟因入睡造成飞机场错过了着陆点。

外媒称，这起事情15日出现于坦桑尼亚国际航空公司一架空客737-800 民航客机上。那时候统计数据显示，这架本该着陆在亚的斯亚贝巴博莱机场的飞机，错过了着陆点，继续在3.7万英尺高上空维持自动驾驶模式。空中交通管制系统软件曾一度联络机务人员，但都没有取得成功，直至飞机场开启报警。航班接着逐渐降低，大概25分钟安全着陆。坦桑尼亚国际航空公司19日发出声明称，安全性一直是企业的第一要务，现阶段相关机务人员已经被免职。

延伸阅读：

近年来航空公司的收益远未彻底恢复，除开持续上涨的航油成本费之外，做为最典型的重资产行业，国际航空公司与此同时还要面临高额的飞机场折旧费、售后维修等成本费。

收益、成本双重承受压力促使大部分国际航空公司深陷亏损。2021年，南方航空（南方航空）、中国国航（中国国航）、我国东方航空（东方航空）三大航总计亏损超400亿人民币。2022年上半年度民用航空总体亏本1089亿人民币。

先前南方航空发2022 年上半年度销售业绩预亏数据信息。企业22 年上半年预估归母亏损为102 亿人民币-121 亿人民币，较上年同期亏本（47 亿人民币）扩张55 亿人民币-74 亿人民币；预估扣非亏损为103 亿人民币-125 亿人民币，较上年同期亏本（48 亿人民币）扩张55 亿人民币-77 亿人民币。在其中Q2 预估归母亏损为57 亿人民币-76 亿人民币，较上年同期亏本（6.8亿人民币）扩张50 亿人民币-69 亿人民币，同比Q1（亏本45 亿人民币）扩张12-31 亿人民币。

组织觉得：上半年度，民用航空遭遇从未有过的艰难局势，所有行业运输总周转量、旅客运输量、货运量运输量各自同比减少37.0%、51.9%、17.9%，各自修复至2019 年同期的46.7%、36.7%、87.5%；所有行业飞机场日使用率为4.4 钟头，较去年同期降低2.9 钟头。在疫情、石油价格、费率的三重冲击下，上半年度民航运输亏本达到1089 亿人民币，再一次创出民航运输迄今为止最大的一个亏本额度。但是随着全国疫情减轻，7 月至今民用航空单日飞机航班量不断修复，7 月8 日、10 日，单日飞机航班量修复至疫情前约64.5%，总体修复趋势持续向好。