小鹏汽车上市了，到底有没有自动驾驶功能呢？

您说的这个自动驾驶，要看怎么理解了，您想让它辅助您驾驶？还是解放双眼或者安全转交驾驶权？小鹏G3前者可以，后者就不要多想了！如今很多人都提到自动驾驶，或许把自动驾驶想的太简单了吧，现在不少车型都实现了自动驾驶辅助功能，但是也基本上局限在2.0基础上！

小鹏汽车自动驾驶副总裁谷俊丽都表示过，自动驾驶国际化存在不少瓶颈，自动化驾驶进化的必然趋势，是软件的强本地化，没有中国实际驾驶场景数据的积累，很多自动驾驶功能在中国“水土不服”、甚至“目中无物”，无法适应中国的实际驾驶路况、交通密度和中国用户的驾驶习惯！

其实关于这些辅助功能，最重要的还是考虑它的实用性吧，选一个尊享包5万，很少有为这些买单的吧，我最关心的还是小鹏G3的品质，双12看了小鹏G3发布会在直播，最后总结的结果，我感觉小鹏不是在卖车，更像是深圳华强北的商人在卖互联网车机，因为看发布会的朋友都知道，整个发布会2个多小时下来，很少提及汽车的整车设计，以及配套供应商的协同，先进生产工艺等，我在想郑州海马代工能承担此重任吗？而电动汽车最关键的核心动力电池，对于电池供应商以及品牌，整个直播只字未提，小鹏G3的电池应该是比克的，大家都知道，现在最出名的动力电池就是宁德时代了，去年一举超越日本松下！

说到智能驾驶辅助，小鹏汽车讲的很多的职能应用，深圳华强北的供应商都可以做出来，而且本来就在很多后装市场己应用，对老车主来说，这根本不是什么新奇玩意儿，但都被冠以人工智能，自动驾驶之类的！

自动驾驶功能可以说是小鹏汽车的一个重要宣传点了，事实上在同级别同价位上，小鹏的自动驾驶能力的确也是属于最顶尖的一个梯队。经过几轮OTA在线更新之后，截止目前（2019/11），G3已经拥有了包括ACC自适应巡航，LCC车道居中，ALC自动变道，AEB自动电子刹车，BSW盲区辅助，APA自动泊车，驾驶员分神检测等等一系列L2.5的自动驾驶能力。这些功能都在15万元左右的级别上做到了，可以说G3的确很不简单。

当然，根据目前自动驾驶的分级来说，还没有车辆能被允许在公开道路上使用L3级别及以上的自动驾驶技术，测试除外。而小鹏而今已经到达了无限接近这一级别的自动驾驶级别的时候，这一级别的自动驾驶技术还需要驾驶员的全程参与才可以安全驾驶，驾驶员的注意力不可以脱离路面，L3级别的技术才开始允许驾驶员偶尔的视线离开路面，这需要技术上的成熟，法律上的完善和传感器成本的下降三点做为基础，至少在2019年的今天，L3技术还没做好准备。

但其实小鹏在自动驾驶领域的布局又不止于此。在2019年的广州车展上，小鹏携旗下新款轿跑P7出现，预售价27-37万元，小鹏宣传这款车具备实现L3级别自动驾驶的硬件配置，未来可通过OTA实现L3级别的功能，而且针对中国市场，这款车做了很多本土化的调教，比如说防加塞的能力，比如识别本土路牌的能力。这款车将在2020年开始交付，并预计在2020年的年底更新其L3级别自动驾驶技术。