大众汽车是不是只有一个设计师？

大众汽车是不是只有一个设计师？

当然不是。正确的答案一个都没有！

大众汽车历史上是曾经有过一个设计师的，并且设计出了大众最经典的车型——高尔夫。但是在他死了以后，大众汽车就把设计部门撤销了，不再招聘设计师了。

那么大众汽车想要开发新的车型该怎么办呢？其实非常好办——把高尔夫汽车拿过来，摆在领导的桌面上，然后由领导定夺，是加长还是加高，是拍扁还是搓圆，是加个尾巴还是去掉两个车门，是撑大还是缩小......等等，然后新的车型就诞生了。

比如把高尔夫加个尾巴就是速腾，把速腾拉长了就是帕萨特，换个名字就叫迈腾，把帕萨特拉长再撑大一点就是辉腾，把速腾缩小一点就是桑塔纳，当然也可以是朗逸；也可以让高尔夫就地变形，比如把它底盘升高一点就变成了途观，再撑大一点就变成了途昂、途锐，后面直接拉长一点就是途安，再拉长一点就是夏朗，把它缩小一点就是POLO，拍扁了就是尚酷，搓圆了就是甲壳虫......等等。可以说高尔夫汽车就是大众的车型模板，每次设计新车型直接参考高尔夫就行了，招聘设计师又费钱又费力，何苦呢！

感觉七八十年代的汽车很好看，为什么现在都换了造型了？

其实这个问题可以理解为你只是对现在的汽车设计有点审美疲劳了，而不是上世纪七八十年代的车更好看了。

其实上世纪七八十年代的确有很多产品以现在的眼光来说是很经典的造型，而且对于很多老爷车爱好者们来说，那优雅的线条，百花齐放的设计语言真的给现在的汽车设计打下了很好的基础，的确有很多经典的造型，但是如果你真的生活在七八十年代，或许你也会觉得审美疲劳。

举个例子来说，很多在城市待久了的人，会怀念农村的生活，特别是从农村走出去的朋友，现在看一些年代剧的时候，也会怀念当年的生活，但是真让他重新回到农村生活，可能过一段时间他也会怀念城市的生活，所以这种事情没有绝对的好和不好，只是你在一个坏境待久了，自然会想换个环境。

汽车也是同理，上世纪七八十年代的设计的确有很多经典产品，但是汽车工业是不断向前发展的，工程师们在一代代的车型上面推出新的技术，就是为了让人们的汽车能够有更好的性能表现和舒适性，包括现在的汽车外形设计，更加流线化，风阻系数越来越小对于油耗和噪音都有更好的表现。

另外就是现在很多汽车厂家推出的家族化设计，的确会让一个品牌有更好的辨识度，能够更好地让人们对一个品牌产生记忆点，但是难免让人觉得没什么惊喜。再看一些老爷车的时候给人的感觉就是很优雅，很经典，但这这是汽车发展的一个阶段，可能再过几十年，你也会怀念现在的汽车设计了。